คำแนะนำต่อไปนี้ในการติดตั้งวิทยุ C-Bi-radio ในรถยนต์ไม่เกี่ยวกับผู้ที่ใช้การสื่อสารทางวิทยุทุกวันและในอาชีพการงาน แต่สำหรับผู้ที่ต้องการใช้งานเป็นครั้งคราวโดยเฉพาะการเดินทางระยะไกล ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่ต้องการซ่อมวิทยุในห้องโดยสาร ทำให้ภายในรถเสียและขโมยที่จอดรถ แต่ต้องการติดไว้ชั่วคราวในตำแหน่งที่เหมาะสม: ระหว่างที่นั่ง ระหว่างที่นั่งและชั้นวางด้านข้าง หรือในถาดใส่ของเล็กๆ น้อยๆ ใต้แผงหน้าปัด เช่น ในรูปภาพ Chevrolet Lachetti:

แนบเครื่องส่งรับวิทยุ - เราเชื่อมต่อพลังกับมัน! มีความเห็นว่าสถานีวิทยุในรถต้องต่อสายไฟแยกจากแบตเตอรี่อย่างแน่นอน แต่วิธีนี้เหมาะสำหรับการใช้งานประจำวันมากกว่า ในกรณีของเราที่ใช้เป็นครั้งคราว สิ่งนี้ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง - สะดวกในการใช้พลังงานจากช่องเสียบที่จุดบุหรี่ นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดเร็วที่สุดและในเวลาเดียวกันเราควรเน้นย้ำถึงการเชื่อมต่อที่ค่อนข้างถูกต้อง ไม่ใช่การประนีประนอมประมาทอย่างที่บางคนคิด แต่ตอบสนองความต้องการทั้งหมด - ทั้งในแง่ของหน่วยพลังงานและในแง่ของการทำงานโดยตรงของสถานีวิทยุบนอากาศ

การเชื่อมต่อดังกล่าวปลอดภัยสำหรับการเดินสายและดำเนินการภายในครึ่งชั่วโมง และที่สำคัญที่สุด เป็นการดีที่สุดในกรณีของรถใหม่และการรับประกันที่เป็นอันตราย ซึ่งกำลังมองหาเพียงข้ออ้างในการปฏิเสธการรับประกันด้วยเหตุผลที่ลึกซึ้ง

สำหรับสถานีวิทยุที่มีกำลังขับ 4-5 วัตต์ ปริมาณการใช้กระแสไฟสูงสุดไม่เกิน 2-3 แอมแปร์ และสำหรับสถานีวิทยุที่มีกำลังไฟ 8-10 วัตต์ - น้อยกว่า 5 แอมแปร์ ซึ่งอย่างน้อยสอง น้อยกว่ากระแสของฟิวส์ที่ป้องกันช่องจุดบุหรี่ถึงสามเท่า

ในการเชื่อมต่อวิทยุกับที่จุดบุหรี่ เราต่อสายไฟสองเส้นที่ออกมาจากสถานีวิทยุ - สีดำและสีแดง - โดยการบัดกรีหรือบิดเป็นความยาว 1-2 เมตร (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้งอุปกรณ์ที่ต้องการ) ที่ส่วนท้ายของลวดที่เพิ่มเข้ามา เราประสาน (ตรงกลาง - บวก หน้าสัมผัสด้านข้าง - ลบ) ขั้วต่อตัวผู้มาตรฐานเข้ากับที่จุดบุหรี่ ซึ่งขายในร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง

ควรเสียบปลั๊กสายไฟของเครื่องส่งรับวิทยุเข้ากับที่จุดบุหรี่ในแดชบอร์ดโดยใช้ตัวแยกคุณภาพซึ่งมักจะน่าขยะแขยงเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา!

หากมีช่องเสียบที่จุดบุหรี่เพียงช่องเดียว และคุณจำเป็นต้องเปิดเครื่องโทรศัพท์ เครื่องบันทึก และอุปกรณ์อื่นๆ บนท้องถนน และระยะเวลาการรับประกันสิ้นสุดลงแล้ว และมือที่ชำนาญของคุณไม่ต้องกลัวว่าจะต้องลากสายไฟจาก ในห้องเครื่องในห้องโดยสาร จากนั้นคุณสามารถเชื่อมต่อสถานีวิทยุเข้ากับแบตเตอรี่ได้โดยตรง แม้ว่าฉันจะสังเกตในวงเล็บอีกครั้ง: การเชื่อมต่อดังกล่าวไม่มีข้อได้เปรียบใด ๆ มากกว่าการจ่ายไฟผ่านที่จุดบุหรี่ - ทั้งจากมุมมองของความปลอดภัยทางไฟฟ้าหรือจากมุมมองของคุณภาพการสื่อสาร

ในกรณีนี้ คุณจะต้องซื้อสายไฟธรรมดาขนาด 3 เมตร (โดยประมาณ) ที่มีหน้าตัดขนาด 2x1.5 มม. บรรจุลงในลอนพลาสติกแล้วลากออกจากแบตเตอรี่ เข้าไปในห้องโดยสารผ่านซีลยางบางชนิดบนแผงมอเตอร์ ขั้วต่อสำหรับสลักเกลียว M6 และฟิวส์ 10 แอมแปร์ถูกขันหรือบัดกรีที่ปลายสายไฟใกล้กับแบตเตอรี่ (ฟิวส์อยู่ในสายบวกถัดจากแบตเตอรี่) และเชื่อมต่อ "หาง" ของแหล่งจ่ายไฟวิทยุ ปลายทั้งสองข้างของสายไฟ สังเกตขั้ว รอยต่อของสายไฟถูกหุ้มฉนวนอย่างระมัดระวังด้วยเทปกาวหรือหดด้วยความร้อน

การติดตั้งเสาอากาศ

ติดตั้งและเชื่อมต่อสถานีแล้ว ตอนนี้เราติดตั้งเสาอากาศแล้ว เราจะสันนิษฐานว่าสามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็วด้วยพื้นรองเท้าแม่เหล็กซึ่งไม่จำเป็นต้องทำให้ร่างกายเสียหายในการติดตั้ง ดังนั้น เราจะให้วิทยานิพนธ์ทั่วไปเพียงไม่กี่เรื่องเท่านั้น โดยไม่ต้องเจาะลึกถึงทฤษฎีที่ไม่จำเป็น

1. เสาอากาศที่มีความยาวประมาณหนึ่งเมตรหรือน้อยกว่านั้นมีประสิทธิภาพ แต่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง การพึ่งพาประสิทธิภาพด้านความยาวนั้นตรงไปตรงมา เมื่อซื้อ คุณควรเลือกใช้เสาอากาศที่มีความยาวเกือบสองเมตร อย่างไรก็ตามเมื่อความยาวเพิ่มขึ้นราคาก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ...
2. การติดตั้งเสาอากาศที่เหมาะสมที่สุดคือบนหลังคา (ตรงกลางหรือที่ขอบ - แทบไม่มีความแตกต่าง) ค่อนข้างแย่กว่านั้น - บนลำตัว แต่ก็ค่อนข้างยอมรับได้ เพื่อไม่ให้สีบนหลังคาเสีย ให้ใส่โพลีเอทิลีนไว้ใต้แม่เหล็ก
3. ลวดจากเสาอากาศไปยังสถานีจะถูกส่งผ่านระหว่างซีลประตูและช่องเปิดประตู หรือระหว่างฝากระโปรงหลังกับซีลช่องเปิดท้ายรถ และป้อนเข้าไปในห้องโดยสาร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซีลไม่ทิ้งรอยบุบไว้บนสายเคเบิล!
4. สายเสาอากาศที่มีฐานแม่เหล็กไม่สามารถย่อหรือขยายได้ตามใจชอบ - ความยาวไม่ควรเปลี่ยนแปลง ประมาณ 3.6 ม. เราซ่อนส่วนที่เกินไว้ใต้เบาะหรือพรมโดยไม่ต้องบิดเป็นวงแหวนหรือขด
5. และตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุด: เสาอากาศในร้านค้าขายโดยไม่มีการกำหนดค่า เนื่องจากการปรับจูนขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้งในรถยนต์คันใดคันหนึ่ง ส่วนใหญ่มักจะทำการปรับโดยการเปลี่ยนความยาวของขาเสาอากาศ (ดันเข้าและออก) ซึ่งมีคีย์ฐานสิบหกขนาดเล็กรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ ตำแหน่งของการปรับจะระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับเสาอากาศอย่างแน่นอน

การปรับเสาอากาศ

อันที่จริง การปรับเสาอากาศเป็นช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของเรา บางทีการปรับแต่งควรสั่งโดยผู้เชี่ยวชาญ: บริการเหล่านี้มีราคาไม่แพง งานใช้เวลาน้อยกว่าครึ่งชั่วโมงและมีให้ในลานจอดรถรถบรรทุกและใกล้กับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่บนทางหลวง แต่หลายคนชอบที่จะคิดออกเองโดยยึดหลักการที่ว่า "อยากทำดีก็ทำเอง!" และต้องการมีชุดเครื่องมือสำหรับตรวจสอบสภาพของเสาอากาศเป็นของตัวเองในอนาคต สำหรับพวกเขา - เจ้านายชั้นสูงต่อไปนี้ อีกครั้ง: เฉพาะอัลกอริธึมโดยไม่ต้องเจาะลึกถึงทฤษฎีและฟิสิกส์ที่ไม่จำเป็นของกระบวนการที่เกิดขึ้น ซึ่งทุกคนสามารถกระโดดลงไปในอิสระได้หากต้องการ

ในการปรับเสาอากาศ เราจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ที่เรียกว่าเครื่องวัด SWR (เครื่องวัดอัตราส่วนคลื่นนิ่ง) ซึ่งหาได้ง่าย - Google เพื่อขอความช่วยเหลือ ค่าใช้จ่ายของรุ่นที่ง่ายที่สุดคือ 500 ถึง 1,000 รูเบิล อุปกรณ์ที่พบบ่อยที่สุดซึ่งวางจำหน่ายเป็นเวลาหลายปีภายใต้ชื่อต่างๆ (SWR-420, 430, KW-520 เป็นต้น) เป็นเครื่องวัด SWR ของจีนที่มีหลักการทำงานเหมือนกัน และมีการกำหนดสวิตช์เหมือนกัน และตัวเชื่อมต่อ แน่นอนว่าอุปกรณ์มีมากกว่าค่าเฉลี่ย แต่สำหรับการใช้งานไม่บ่อยนักจะทำได้

นอกจากนี้เรายังต้องการคอนเน็กเตอร์ความถี่สูงที่มีมาตรฐานเดียวกันกับแจ็คบนวิทยุและปลั๊กบนสายเคเบิล จำเป็นต้องเปิดมิเตอร์ SWR ระหว่างสถานีวิทยุกับเสาอากาศ โดยไม่ต้องต่อสายเสาอากาศให้ยาวมาก อะแดปเตอร์แบบบาร์เรลจากตัวผู้ถึงตัวผู้ (สำหรับการเชื่อมต่อแบบแข็ง) หรือสายเสาอากาศแบบสั้น (10-20 ซม.) พร้อมขั้วต่อตัวผู้ที่ปลายทั้งสองด้วยเช่นกัน มาตรฐานตัวเชื่อมต่อเป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีในชื่อ “PL” ซึ่งเป็นวิธีที่คุณขอในร้านค้า

1 / 4

สวิตช์ PWR / SWRบนเครื่องวัด SWR ให้ตั้งไว้ที่ตำแหน่ง "SWR" และสวิตช์ เอฟดับบลิวดี / REF- ไปที่ตำแหน่ง "FWD"

เปิดเครื่องส่งรับวิทยุแล้วกด PTT เพื่อเปลี่ยนเป็นโหมดส่ง ขณะกดปุ่มในตำแหน่งกดค้างไว้ ให้หมุนปุ่มควบคุมการปรับเทียบ "CAL" บนมิเตอร์ SWR เพื่อให้ลูกศรชี้ไปที่ "10" บนสเกล SWR ปล่อยปตท.

พลิกสวิตช์ เอฟดับบลิวดี / REFไปที่ตำแหน่ง "REF" ให้กด PTT อีกครั้ง ขณะกดค้างไว้ ให้ดูหมายเลข SWR บนสเกล SWR VSWR ที่ดีที่สุดคือ 1 หากมากกว่า 1.5 จำเป็นต้องปรับเสาอากาศ

เมื่อเพิ่มความยาวของแกน (หรือส่วนประกอบปรับอื่นๆ) ของเสาอากาศขึ้น 1-2 เซนติเมตร ให้ทำการวัดอีกครั้ง โดยทำซ้ำขั้นตอนที่ 2-4 ของคำแนะนำนี้ หากค่า SWR หลังจากการปรับเพิ่มขึ้น แสดงว่าความยาวควรลดลง ไม่เพิ่มขึ้น ... โดยค่อยๆ เปลี่ยนความยาวและการวัดที่ตามมา การอ่านค่าตัวบ่งชี้ขั้นต่ำบนสเกล SWR นั้นค่อยๆ เข้าใกล้ 1 แต่ไม่เกิน 1.5

และนั่นคือทั้งหมด อย่างที่คุณเห็นนี่ไม่ใช่เรื่องยาก แต่ตอนนี้คุณสามารถสนุกกับการฟังบทสนทนาของ "ระยะยาว" ได้บางครั้งมีประโยชน์บางครั้ง - ไม่มาก และอย่าลืมว่าเด็กที่ฟังบทสนทนาเหล่านี้เร็วเกินไปสามารถไปกับคุณในรถได้

โดยปกติแล้วจะไม่มีที่ว่างสำหรับวิทยุ CB บนรถ เรายึดตัวยึดบนพื้นผิวที่แข็งและแข็ง: ประการแรกการสั่นสะเทือนเป็นอันตรายต่อสถานีและประการที่สองจะไม่แตกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ แผงด้านหลังจะต้องระบายอากาศ - ด้านหลังเป็นฮีทซิงค์ของตัวส่งสัญญาณ และแผงพร้อมลำโพงก็มีข้อกำหนดของตัวเอง: ไม่สามารถกดได้เนื่องจากจะทำให้เสียงกลบ

ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สถานีต่างๆ มักจะถูกวางไว้ในช่องรับสัญญาณ ที่ด้านข้างของที่นั่งคนขับ บนชั้นวางที่เท้าของผู้โดยสารด้านหน้า และบางครั้งก็ติดตั้งบนแผงหน้าปัดด้วย ในรถบรรทุก มักติดตั้งไว้เหนือกระจก ตำแหน่งปกติของแทนเจนต์อยู่ถัดจากสถานีบนลิ้นพิเศษ ที่นิยมไม่น้อยคือสิ่งที่แนบมากับแถบยางยืดกับวงเล็บกระจกร้านเสริมสวย

เสาอากาศสถานีให้โหลด - หากไม่มีอุปกรณ์ก็สามารถเผาผลาญได้! องค์ประกอบหลักของเสาอากาศคือแท่งโลหะยืดหยุ่น ความยาวเรโซแนนซ์ขั้นต่ำในทางทฤษฎีควรเท่ากับหนึ่งในสี่ของความยาวคลื่นปฏิบัติการ สำหรับ CB จะอยู่ที่ประมาณ 2.7 ม. แต่แส้ดังกล่าวสามารถทำให้หลังคาโค้งงอได้ ดังนั้นผู้ผลิตเสาอากาศจึงร่นคันเบ็ดให้สั้นลง การสูญเสียความยาว "ทางไฟฟ้า" จะได้รับการชดเชยบางส่วนโดยขดลวดจับคู่และส่วนต่อขยายซึ่งอยู่ที่ฐานของเสาอากาศหรือตรงกลางแส้

ความยาวของสายท่อนำคลื่นจากเสาอากาศไปยังวิทยุนั้นไม่ได้กำหนดโดยพลการ - เป็นความยาวคลื่นหลายเท่าหารด้วยค่าคงที่ไดอิเล็กตริกของฉนวนสองเท่า ความยาวปกติคือ 3.6 ถึง 4 ม. คุณไม่สามารถยืด, ย่อ, บีบหรือพันสายเคเบิลรอบเสาอากาศได้ มันจะไม่ทำงานกับ "เครา" ดังกล่าว

เสาอากาศสามารถติดเข้ากับช่องระบายน้ำได้ แต่จะ "ยิง" ไปทางหลังคารถเป็นหลัก เสาอากาศที่ดีที่สุดคือเสาอากาศที่ฝังอยู่ตรงกลางหลังคา: สายเคเบิลและจุดต่อจะแห้งเสมอ และแผนภาพการทำงานเกือบจะเป็นวงกลม แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะกล้าเจาะรูหลังคา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเสาอากาศบนฐานแม่เหล็กจึงเป็นที่นิยม อนิจจาพวกเขาไม่มีพื้นผิวที่ดี - และประสิทธิภาพก็ต่ำกว่า อีกอย่างความหนาของแผ่นยางใต้ฐานเสาอากาศส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบ และอีกสิ่งหนึ่ง: คุณต้องติดตั้งเสาอากาศใหม่ตรงตำแหน่งที่ปรับไว้ มิฉะนั้น อัตราส่วนคลื่นนิ่ง (SWR) จะเปลี่ยนไป

โภชนาการมักจะเชื่อมต่อผ่านที่จุดบุหรี่ แต่ควรใช้ "บวก" จากฟิวส์สำรองหรือเต้ารับแยกต่างหาก มีอุปกรณ์ไฟฟ้ามากมายในรถยนต์ที่ก่อให้เกิดการรบกวน: ส่วนแรงดันสูงของการจุดระเบิด ไฟหน้าซีนอน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า รีเลย์ต่างๆ ฯลฯ ดังนั้นจึงแนะนำให้ใส่ตัวกรองบนสายไฟ เช่น เฟอร์ไรท์ "สลัก". พวกเขาถูกวางไว้ใกล้กับสถานีวิทยุ นอกจากนี้ยังมีอะแดปเตอร์พิเศษ เช่น ผลิตโดย KB "Berkut"

เสาอากาศเป็นหม้อน้ำเรโซแนนซ์ จนกว่าคุณจะตั้งค่าอย่างถูกต้อง มันจะใช้งานไม่ได้จริงๆ การเลือกเราดำเนินการจากความถี่การทำงานที่ระบุในหนังสือเดินทาง - สำหรับ CB คือ 27 MHz เราใช้เครื่องวัด SWR เพื่อจับคู่เสาอากาศกับเครื่องส่งรับวิทยุ เราเชื่อมต่อระหว่างสถานีวิทยุและสายเสาอากาศ เราเปิดสถานีวิทยุในช่องการทำงานในการปรับความถี่ (FM) สำหรับโหมดการส่งสัญญาณ - และดูว่า SWR คืออะไร หากเกิน 3.0 สถานีอาจไหม้ได้

การปรับเสาอากาศ เปลี่ยนความยาวของพินเพื่อให้ได้ SWR ใกล้เคียงกับความสามัคคี หมุดจะต้องสั้นลงหรือขยายออก บางครั้งการปรับตำแหน่งเสาอากาศบนหลังคาเพิ่มเติมก็สมเหตุสมผล หลังจากปรับช่องสัญญาณหลักแล้ว เราจะตรวจสอบ VSWR ในช่องที่อยู่ติดกัน - ด้านบนและด้านล่าง หากพารามิเตอร์เปลี่ยนแปลงแสดงว่าเสาอากาศทำงาน หากสถานี (เช่น ALAN 9001 หรือ VEKTOR Navigator) มีเครื่องวัด SWR ในตัว สามารถใช้เพื่อควบคุมการจัดตำแหน่งได้โดยตรงระหว่างการทำงานในกริดต่างๆ

ช่วงการสื่อสารในพื้นที่ที่มีเสาอากาศที่ปรับแล้วขึ้นอยู่กับความสูงเหนือพื้นดิน ระยะทางนี้สามารถคำนวณคร่าวๆ ได้โดยใช้สูตรเชิงประจักษ์: Dmax = 4.1 (√ h1 + √h2) โดยที่ Dmax คือระยะการสื่อสารสูงสุดที่เป็นไปได้ในหน่วยกิโลเมตรภายใต้เงื่อนไขของเส้นสายตา h1 และ h2 คือความสูงของเสาอากาศจากพื้นเป็นเมตร สิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและเทียมในเส้นทางสัญญาณทำให้ระยะนี้สั้นลง ทุ่งโล่ง น้ำเปิด และการทำงานจากที่สูง สามารถเพิ่มระยะได้ กิจกรรมพลังงานแสงอาทิตย์เติมเต็มช่วงด้วยการพูดคุยและพูดคุยเพิ่มเติมจากทั่วโลก (ผู้เชี่ยวชาญคาดหวังปัญหาพิเศษที่กิจกรรมสุริยะสูงสุดในปี 2555!) จำได้ว่า: สัญญาณจาก FM ได้ยินได้ไกลกว่า AM และ SSB - การมอดูเลตแถบข้างเดียว - เป็นช่วงที่ยาวที่สุด

เป็นไปไม่ได้ที่จะปรับปรุงการสื่อสารกับแอมพลิฟายเออร์ สถานีหนักเพียง "ฝุ่น" ทำให้ยากต่อการทำงานในช่องที่อยู่ติดกัน กำลังไฟฟ้าตั้งแต่ 4 ถึง 10 W เพียงพอที่จะทำงานที่ระยะห่างระหว่างเครื่อง 10-15 กม. - แต่นี่เป็นขีดจำกัดของสิ่งที่เป็นไปได้ สำหรับการเปรียบเทียบ: บันทึกของฉันสำหรับการสื่อสารในพื้นที่ด้วยกำลัง 4 W คือประมาณ 46 กม.

วิธีการสื่อสารที่ทันสมัยช่วยให้คุณสามารถรักษาการติดต่อได้ในระยะไกล โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ ความครอบคลุมของเซลลูลาร์ หรือประเภทของภูมิประเทศ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยคลื่นวิทยุที่มีความถี่ต่างกัน เพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้อย่างถูกต้อง คุณจำเป็นต้องรู้วิธีตั้งค่าเครื่องส่งรับวิทยุ ควรสังเกตว่าตลาดมีอุปกรณ์หลากหลายที่เน้นการใช้งานแบบสากลหรือเฉพาะทางที่แคบกว่า (รถยนต์ การล่าสัตว์ สถานีวิทยุรถไฟ)

ข้อมูลทั่วไป

ต้องปรับวิทยุใด ๆ เป็นความถี่เฉพาะ หากกำหนดค่าไม่ถูกต้อง อุปกรณ์สำหรับมือสมัครเล่นหรือมืออาชีพจะทำงานเป็นช่วงๆ หรือใช้พลังงานต่ำ การปรับเปลี่ยนล่าสุด อุปกรณ์ดิจิทัลไม่ต้องการการปรับแต่งพิเศษ เนื่องจากมีฟังก์ชั่นการปรับอัตโนมัติ อุปกรณ์ที่เหลือแบ่งออกเป็นวิทยุแบบพกพา (แบบพกพา) หรือแบบอยู่กับที่ (ในรถยนต์) การกำหนดค่าของการดัดแปลงทั้งสองมีความแตกต่างกันแม้ว่าหลักการทั่วไปจะคล้ายกันมาก

วิธีการตั้งค่าวิทยุแบบพกพา?

วิทยุพกพาสมัครเล่นทำงานในช่วง 433-434 MHz RF Center ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียน ดังนั้นการตั้งค่าจึงค่อนข้างตรงไปตรงมา หากคุณวางแผนที่จะเพิ่มพลังให้อุปกรณ์ของคุณ โปรดตรวจสอบกับเสาอากาศแบบถอดได้ก่อนซื้อ จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือการรวมวิทยุเข้าด้วยกัน ในการดำเนินการนี้ คุณต้องตั้งค่าหมายเลขและรหัสย่อยเดียวกันในแต่ละอุปกรณ์

หลังจากดำเนินการจัดการเหล่านี้แล้ว อุปกรณ์ที่เลือกจะทำงานร่วมกันอย่างกลมกลืน ในการสื่อสาร คุณเพียงแค่กดปุ่มเปิดใช้งานการโทรค้างไว้ หลังจากปล่อยปุ่ม อุปกรณ์จะเปลี่ยนเป็นสัญญาณจากวิทยุอื่น จุดสำคัญในการตั้งค่าอุปกรณ์พกพาเป็นทางเลือกของสัญญาณเฉพาะสำหรับการระบุตัวตน (callsign) อาจเป็นรหัสดิจิทัลหรือตัวอักษรที่มีต้นกำเนิดเฉพาะสำหรับระบบการสื่อสารที่เลือก

การปรับเสาอากาศ

ลองพิจารณาคำแนะนำทั่วไปเกี่ยวกับวิธีตั้งค่าวิทยุแบบพกพาในส่วนเสาอากาศ เพื่อการแก้ไขที่ถูกต้องขององค์ประกอบ จำเป็นต้องใช้เครื่องวิเคราะห์พิเศษ หรือคุณสามารถใช้เครื่องวัด SWR จะช่วยให้คุณปรับเสาอากาศให้มีอัตราส่วนคลื่นคงที่ต่ำสุด อัตราส่วนที่ยอมรับกันมากที่สุดคือ 1.5 หรือน้อยกว่า

โปรดทราบว่ายิ่งค่า VSWR สูงเท่าใด ตัวบ่งชี้การสูญเสียกำลังส่งสัญญาณก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ตามหลักการแล้วพารามิเตอร์นี้ควรใกล้เคียงกับความสามัคคี แต่ในทางปฏิบัติแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุผลดังกล่าว หาก PIC เกินสามหน่วย ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะปิดการใช้งานน้ำตกเครื่องส่งสัญญาณ จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องส่งรับวิทยุที่ไม่ได้กำหนดค่าสามารถพังได้อย่างรวดเร็ว

ดัดแปลงรถ

วิธีการตั้งค่าประเภท (นิ่ง)? ก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนบังคับจำนวนหนึ่ง ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพของการกำหนดค่าเพิ่มเติม และลดโอกาสเกิดความเสียหายต่อตัวรับส่งสัญญาณระหว่างการทำงาน อุปกรณ์ที่พิจารณาคือชุดอุปกรณ์อยู่กับที่ ติดตั้งอยู่ภายในรถ และเสาอากาศระยะไกล เป็นองค์ประกอบสุดท้ายที่มีบทบาทสำคัญในการรับและส่งสัญญาณ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรู้กฎพื้นฐานสำหรับการติดตั้งขารับ

การติดตั้งเสาอากาศรถยนต์

ไม่อนุญาตให้ติดตั้งชิ้นส่วนบนชิ้นส่วนรับน้ำหนักร่างกายจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด สิ่งนี้จะปกป้องอีเธอร์จากการสูญเสียการรับสัญญาณและการแปลงสัญญาณที่อาจเกิดขึ้นได้

นอกจากนี้ประเด็นต่อไปนี้มีความสำคัญ:

• ลองติดตั้งเสาอากาศที่จุดสูงสุดของร่างกาย สิ่งนี้จะปรับปรุงคุณภาพการรับสัญญาณ
• ส่วนที่ใช้งานของเสาอากาศถูกติดตั้งที่ระยะห่างอย่างน้อย 500 มม. จากพื้นผิวโลหะคู่ขนาน ซึ่งจะทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการดูดซับและการสะท้อนของสัญญาณที่เข้ามาได้
• ตำแหน่งหลังคามีผลแน่นอนต่ออัตราส่วนคลื่นในสถานะคงตัว ดังนั้นให้แก้ไของค์ประกอบดังกล่าวในตำแหน่งเดียวหลังจากลบออก

หลังจากใช้จ่าย การติดตั้งที่ถูกต้องเสาอากาศให้ดำเนินการปรับแต่ง

การติดตั้งเสาอากาศสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุแบบอยู่กับที่

ในการปรับจูนช่องสัญญาณวิทยุแบบอยู่กับที่ ให้ดำเนินการกำหนดค่าเสาอากาศก่อน ควรใช้เครื่องวิเคราะห์แบบมืออาชีพสำหรับสิ่งนี้ หากไม่มีให้ใช้เครื่องวัด SWR ดำเนินการบนพื้นผิวที่สะอาดและเรียบ ปราศจากการรบกวนของโลหะหรือคอนกรีต เช่นเดียวกับแอนะล็อกอื่นๆ ของช่วง 27 MHz

ขั้นแรกให้เชื่อมต่อมิเตอร์ SWR ช่องและกริดจะถูกวัดเพื่อแสดงภาพขนาดใหญ่ ปรับเทียบมิเตอร์ SWR โดยตั้งค่าสวิตช์สลับบนแผงด้านหน้าเป็นโหมด FWD ช่อง 20 ของการมอดูเลต AM ถูกตั้งค่าไว้ที่วิทยุ จากนั้นจะเปิดใช้งานและกดปุ่มพูดค้างไว้ ขณะที่หมุนปุ่ม CAL ตามเข็มนาฬิกาไปพร้อมกันจนกระทั่งตัวชี้อุปกรณ์ถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่งขวาสุดของ SET

โดยไม่ต้องปล่อยปุ่มบนเส้นสัมผัส ให้สลับสวิตช์สลับมิเตอร์ SWR ไปที่ตำแหน่ง REF นำข้อมูลที่ออกโดยอุปกรณ์ หลังจากหา SWR ต่ำสุดแล้ว ให้ปรับเสาอากาศให้เป็นความถี่ที่ต้องการ หากขีดจำกัดต่ำกว่าหรือสูงกว่าความถี่ที่ต้องการ เสาอากาศจะสั้นลงหรือยาวขึ้นตามลำดับ การวัดซ้ำจนกว่าอัตราส่วน VSWR จะถึง 1.5 หรือน้อยกว่า

แล้วคลื่นของคนขับรถบรรทุกล่ะ?

ลองพิจารณาขั้นตอนนี้โดยใช้ตัวอย่างของเสาอากาศ Sirio T3 Mag (ระยะภายใน 5 กม.):

1. เสาอากาศติดตั้งอยู่ที่ส่วนกลางของหลังคาหลังจากนั้นถอดฝาครอบป้องกันออกแล้วขันสกรูปรับให้แน่นจนสุด
2. มีการติดตั้งเครื่องวัด SWR ระหว่างสถานีวิทยุและเสาอากาศ
3. เปิดวิทยุแล้วตั้งค่าโหมด "ระยะไกล" (ช่อง 15 บน AM)
4. หลังจากกดแทนเจนต์แล้ว ปุ่มปรับ KSV จะนำลูกศรไปที่ตำแหน่ง SET
5. ขณะกดปุ่มค้างไว้ ให้เลื่อนคันโยก SWR ไปยังตำแหน่ง REF สังเกตค่าปัจจุบันของอุปกรณ์ที่ระดับบน หากค่าสัมประสิทธิ์สูงกว่า 1.5 ให้ใช้สกรูปรับเพื่อให้ค่าที่อ่านได้อยู่ในช่วง 1-1.5
6. สกรูปรับได้รับการแก้ไขด้วยน็อตล็อค ใส่หมวก และตรวจสอบการอ่าน SWR อีกครั้ง

การรู้วิธีตั้งค่าวอล์คกี้ทอล์คกี้ของคนขับรถบรรทุก จำเป็นต้องคำนึงว่าองค์ประกอบเหล่านี้เป็นวงแคบ ดังนั้นการตั้งค่าจะทำได้ดีที่สุดในช่องการทำงานหลัก

"เม็กเก็ต"

ขั้นแรก วิทยุจะเปลี่ยนเป็นโหมดช่องสัญญาณ 240 โดยใช้การผสมผสาน AM / FM-ON คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้กริดรัสเซียได้โดยพิมพ์ DW / M2-ON ความถี่ในประเทศสิ้นสุดที่ 0, คลื่นยุโรปสิ้นสุดที่ 5

วิธีการตั้งค่าวิทยุ Megadget? คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยศึกษาคำแนะนำ กล่าวโดยย่อสามารถสังเกตประเด็นต่อไปนี้:

• ขั้นแรก เปิดวิทยุโดยใช้ปุ่ม VOL / Off และตั้งระดับเสียงที่ต้องการ
• การควบคุม SQ จะปรับเกณฑ์การลดเสียงรบกวน
• ใช้ปุ่มสวิตช์ UP / DN เพื่อเลือกช่องที่ต้องการ
• ในการตั้งค่าโหมดการส่งสัญญาณ ให้กดปุ่มควบคุม PTT ค้างไว้ แล้วพูดใส่ไมโครโฟนที่ระยะห่าง 50 มม.
• ในการรับ ให้ปล่อย PTT และฟังข้อความที่ได้รับ ปรับระดับเสียงและการลดเสียงรบกวน

“เป่าเฟิง”

ต่อไป มาดูวิธีตั้งค่าเครื่องส่งรับวิทยุ Baofeng โดยค่าเริ่มต้น ความถี่ในการทำงานของอุปกรณ์คือ 2.5 kHz การตั้งค่าทั่วไปเหมือนกันสำหรับวิทยุแบบพกพา ด้านล่างนี้คือวิธีการตั้งโปรแกรมอุปกรณ์

ช่องซิมเพล็กซ์:

• ไปที่ VFO A
• การกดปุ่ม Band จะเลือกโหมด VHF
• ในเมนู ให้กด '27' และกดเมนู
• จากนั้นใช้เซลล์หน่วยความจำว่างซึ่งค้นหาด้วยปุ่มขึ้น / ลง
• ความถี่ที่เลือกได้รับการยืนยันโดยการกดปุ่มเมนูอีกครั้ง
• ออก-ออก.

ช่อง Shifter ของ Repeater:

• เปลี่ยนเป็น VFO A
• เลือก UHF หรือ VHF โดยใช้ปุ่ม Band
• เลือกความถี่ในการรับ
• หนึ่งพบ '27' ในเมนูแล้วกลับไปที่เมนู
• พวกเขากำลังมองหาตำแหน่งหน่วยความจำว่างเช่นในกรณีก่อนหน้า
• กดปุ่ม "เมนู" เพื่อยืนยันการเลือก
• กด EXIT
• จากนั้นกลับเข้าสู่เมนู เลือก '27' กด "เมนู" สองครั้ง

ในที่สุด

ด้านบนคือวิธีตั้งค่าเครื่องส่งรับวิทยุ ควรเลือกความยาวคลื่นตามประเภทของอุปกรณ์และประเทศที่ใช้อุปกรณ์ เสาอากาศมีบทบาทสำคัญในการกำหนดค่าวิทยุแบบพกพาและแบบอยู่กับที่ ดังนั้นคุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการติดตั้งและการกำหนดค่า หากอุปกรณ์ได้รับการปรับอย่างถูกต้อง คุณจะสามารถสื่อสารกับผู้ตอบได้อย่างอิสระตามระยะทางที่ระบุในคำแนะนำสำหรับอุปกรณ์

ปัจจุบันมีเครื่องส่งสัญญาณวิทยุแบบใช้มือถือและสำหรับรถยนต์จำนวนมากในตลาดปัจจุบัน ในหมู่พวกเขา คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณมากที่สุดได้อย่างง่ายดาย เป็นที่น่าสังเกตว่าโมเดลดิจิทัลสมัยใหม่ได้รับการกำหนดค่าโดยอัตโนมัติ แต่ราคาของพวกมันนั้นสูงกว่ารุ่นอนาล็อกที่พิจารณา

ทุกท่านที่เคยเจอ วิทยุสื่อสารพลเรือนฉันได้ยินเกี่ยวกับการปรับเสาอากาศ ขั้นตอนสำคัญนี้เป็นส่วนสำคัญของกระบวนการติดตั้งชุดอุปกรณ์สื่อสารในรถยนต์ หลายคนเคยได้ยิน แต่หลายคนไม่รู้ และยิ่งกว่านั้นพวกเขารู้วิธีที่จะทำมัน ในบทความสั้น ๆ นี้ ฉันจะพูดถึงตำนานบางเรื่องที่เกิดขึ้นรอบ ๆ หัวข้อนี้ กฎสำหรับการติดตั้งเสาอากาศในรถยนต์และแน่นอนเกี่ยวกับการปรับแต่ง

ฉันได้อธิบายกฎสำหรับการติดตั้งเสาอากาศในบทความของฉันแล้ว แต่ฉันจะพยายามเน้นรายละเอียดประเด็นหลักของกระบวนการนี้ การติดตั้งเสาอากาศเป็นกระบวนการที่สร้างสรรค์ มีเสาอากาศจำนวนมาก มีรถยนต์จำนวนมากขึ้นที่มีรูปร่างต่างกัน ดังนั้นอนิจจาไม่มีวิธีแก้ปัญหาแบบสากล (ยาวิเศษ) อย่างไรก็ตาม ฉันต้องบอกว่าหากมีการปฏิบัติตามกฎทั้งหมด คุณมีโอกาสที่จะทำให้เสาอากาศทำงานได้ตามที่ผู้ผลิตตั้งใจไว้ นั่นคือ อย่างมีประสิทธิภาพ

กฎหลักสำหรับการติดตั้งเสาอากาศแบบฝัง

1. 1. ต้องติดตั้งเสาอากาศบนน้ำหนักที่เหมาะสมรองรับร่างกาย (บางครั้ง) ไม่แนะนำให้ติดตั้งเสาอากาศบนชิ้นส่วนบานพับ (น้ำหนักเท็จ) ประตู ฝากระโปรงหน้า ลำตัว บังโคลน แม้ว่าคุณจะใช้ตัวยึดและลอกสีออกที่ไซต์การติดตั้ง ประสิทธิภาพของระบบดังกล่าวจะลดลงจนถึงประสิทธิภาพของเสาอากาศแม่เหล็ก และเราสูญเสียประสิทธิภาพประมาณ 30% ทั้งในการรับและส่งสัญญาณ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะโยนสายไฟจำนวนมากไปยังตัวรับน้ำหนัก! มันจะไม่เป็นสนามวิศวกรรมวิทยุ แต่เป็นสายล่อฟ้าธรรมดา หลังจากขั้นตอนดังกล่าว ลำต้นหรือประตูจะไม่กลายเป็นดินดี ที่ความถี่วิทยุ ตัวนำดังกล่าวจะเป็นห่วงโซ่ LC ที่มีพารามิเตอร์ลอยตัว ซึ่งจะส่งผลต่อการปรับจูนเสาอากาศอย่างคาดไม่ถึง ฉันต้องบอกว่าบางครั้งเคล็ดลับนี้ใช้ได้ผล แต่บ่อยกว่าไม่ ด้วยการติดตั้งดังกล่าว เสาอากาศจะค่อนข้างรับได้ แต่สำหรับการส่งสัญญาณจะทำงานเหมือนแม่เหล็กหรือแย่กว่านั้น
   2. ความสูงและตำแหน่งของเสาอากาศมีบทบาทสำคัญ ยิ่งติดตั้งเสาอากาศสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น การติดตั้ง "ในปีก" หรือที่แย่กว่านั้นในกันชนจะลดระยะการรับและส่งสัญญาณลง 40-50 เปอร์เซ็นต์ ทางที่ดีควรติดเสาอากาศไว้ตรงกลางหลังคาแม้ว่าจะไม่จำเป็นก็ตาม มีข่าวลือว่าการติดตั้งบนโครงยึดที่มุมหลังคานั้นไม่สูญหายไปจากการติดตั้งตรงกลาง นี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ในเมืองเนื่องจากการสะท้อนหลายครั้ง เอฟเฟกต์ทิศทางจะไม่เด่นชัด แต่บนทางหลวงหรือพื้นที่เปิดโล่ง เมื่อทำงานในระยะทางไกล ทิศทางของระบบดังกล่าวจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมาก ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งเสาอากาศมีประสิทธิภาพมากเท่าใด ผลกระทบก็จะยิ่งเด่นชัดมากขึ้นเท่านั้น เสาอากาศจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่ของหลังคาเหล็ก! ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งเสาอากาศมีประสิทธิภาพมากเท่าใด เอฟเฟกต์นี้ก็จะแสดงออกมาและสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น แต่สำหรับงานส่วนใหญ่ ตัวเลือกการติดตั้งตรงมุมจะดีกว่า และที่นี่จำเป็นต้องพิจารณาถึงความได้เปรียบ
   3. ถ้าเสาอากาศชนเข้ากับหลังคา ต้องเสริมสถานที่ติดตั้งด้วยแผ่นโลหะเสริมเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงทางกล
   4. ขดลวดขยายและแถบเสาอากาศควรอยู่ห่างจากพื้นผิวโลหะในแนวตั้งที่ขนานกับแถบเสาอากาศให้มากที่สุด (ไม่น้อยกว่า 0.5 ม.) มิฉะนั้น เสาอากาศที่ติดตั้งในลักษณะนี้จะไม่ทำงานเนื่องจากมีปฏิกิริยาสูงของพื้นที่ การดูดกลืนและการสะท้อนของสัญญาณในวัตถุและองค์ประกอบของร่างกายรอบเสาอากาศ ปัญหานี้รุนแรงมากโดยเฉพาะในกรณีของการส่งวิทยุของรถบรรทุก

กฎทั่วไปในการใช้เสาอากาศบนฐานแม่เหล็ก

1. เช่นเดียวกับเสาอากาศแบบฝังบนมวลที่เที่ยงตรง ร่างกายรับน้ำหนัก ในกรณีนี้พวกเขาจะทำงานตามที่ผู้ผลิตต้องการและคุณจะมีโอกาสที่ดีกว่าที่จะปรับเสาอากาศได้ การติดตั้งเสาอากาศบนลำตัวอย่างที่หลายคนชอบทำอาจทำให้ประสิทธิภาพของเสาอากาศลดลงประมาณ 30% หรือแม้แต่การทำงานไม่ได้ของระบบทั้งหมด บางครั้งก็ใช้งานได้บางครั้งก็ไม่ได้
2. ความยาวของสายเสาอากาศบนแม่เหล็กไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยพลการ เช่น ยาวขึ้นหรือสั้นลง เสาอากาศจะหยุดการจูนและทำงาน
3. อย่าม้วนสายเสาอากาศแม่เหล็กที่เดินผ่านห้องโดยสาร เนื่องจากอาจส่งผลต่อการตั้งค่าเสาอากาศได้เช่นกัน
4. การติดแม่เหล็กไม่มากแต่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งบนหลังคาหรือฝากระโปรงหลังของรถ เมื่อปรับเสาอากาศให้อยู่ในตำแหน่งเดียวแล้ว หากคุณวางทิ้งไว้เมื่อกลับบ้าน ให้ลองวางเสาอากาศไว้ที่เดิมเมื่อคุณต้องการ

การปรับเสาอากาศ

บางทีนี่อาจเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดอันดับสองหลังจากการติดตั้งเสาอากาศที่ถูกต้อง ชะตากรรมของสเตจเอาท์พุตของเครื่องส่งสัญญาณของเครื่องส่งรับวิทยุของคุณขึ้นอยู่กับการติดตั้งและการปรับจูนเสาอากาศที่ถูกต้อง ในสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวย (คุณเสียบเสาอากาศและ "ตอก" เข้ากับการปรับและทดสอบ) เครื่องส่งสัญญาณอาจล้มเหลว โดยไม่เพียงลากไปตามทรานซิสเตอร์ของสเตจเอาต์พุตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิทยุทั้งหมดด้วย แต่คุณจะตรวจสอบความถูกต้องของการติดตั้งได้อย่างไร?

ในการปรับเสาอากาศรวมถึงการตรวจสอบความถูกต้องของการติดตั้งเราจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ เครื่องวัด SWR... มันคืออะไรและใช้งานอย่างไร ฉันได้อธิบายไปแล้วและแม้กระทั่งถ่ายวิดีโอสองสามสื่อ สำหรับผู้ที่ยังไม่คุ้นเคยกับพวกเขา ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำเช่นนี้ พวกเขาอยู่ด้านล่าง

เสาอากาศที่ติดตั้งอย่างถูกต้องมักจะต้องการการปรับเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หากคุณไม่มีอุปกรณ์ของคุณเองและคุณมาหาลุงที่ให้บริการที่คล้ายกันและมีอุปกรณ์ดังกล่าว แต่ไม่มีความเข้าใจในหัวของคุณว่าสิ่งนี้ควรทำงานอย่างไรการโต้ตอบของคุณกับตัวเลขเหล่านี้จะดูบางอย่าง แบบนี้.

ลุงจะได้รับเครื่องเพนนี (, SWR-430, SWR-171) หรือเครื่องอื่นที่มีลูกศรเหมือนกัน ตามกฎแล้วพวกเขาไม่มีเครื่องวิเคราะห์เสาอากาศและส่วนใหญ่ไม่ทราบว่ามันคืออะไร เชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครื่องส่งรับวิทยุและเสาอากาศ ดูแลอุปกรณ์เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนกับแจ็คเชื่อมต่อเสาอากาศและสถานี

เขาจะกดเกียร์หนึ่งครั้งด้วยรูปลักษณ์ที่ชาญฉลาดเขาจะคลิกสวิตช์สลับบนอุปกรณ์หมุนที่จับแล้วบอกว่าจำเป็นต้องกัดชิ้นส่วนจากเสาอากาศของคุณ (ฉันพูดถึงสิ่งนี้ในวิดีโอ)! ถ้าเจอคนแบบนี้ หนีไปให้พ้น! วิทยุนี้เป็นเรือพิฆาตร่วมเพศ!จะสรุปการปรับจูนเสาอากาศได้อย่างไร? ด้านล่างเป็น alogrhythm เล็กๆ

อัลกอริธึมการปรับเสาอากาศ

1. เสาอากาศต้องปรับให้ห่างจากโลหะ คอนกรีต ไม้ หรือโครงสร้างอื่นๆ รวมทั้งต้นไม้ อย่างน้อย 15-20 เมตร ถ้าเป็นไปได้ ให้ขับรถไปบนพื้นผิวที่แห้งและสะอาด (ยางมะตอย) การมีอยู่ของเสาอากาศ CBC อื่นๆ ที่ระยะ 15-20 เมตรก็อาจส่งผลต่อการปรับจูนได้เช่นกัน
2. ติดตั้งเครื่องวัด SWR ในระบบระหว่างสถานีกับเสาอากาศ โดยสังเกตการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง ในกรณีนี้ต้องไม่ใช้เครื่องขยายเสียง
3. การวัด VSWR ควรทำที่จุดต่างๆ ในหลายช่องทาง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกริดที่ต่างกัน เพื่อรวบรวมภาพที่สมบูรณ์ของสิ่งที่เกิดขึ้นในเสาอากาศและสายเคเบิล
4. จำเป็นต้องค้นหา SWR ขั้นต่ำ (ถ้ามี) จดตำแหน่งที่อยู่ (ฉันได้พูดถึงสิ่งนี้ในวิดีโอ) และหาข้อสรุปที่เหมาะสมเกี่ยวกับการปรับแต่งเพิ่มเติม หาก SWR ต่ำสุดมีความถี่ต่ำกว่า เสาอากาศจะต้องสั้นลง (สวัสดีกับคีม) หากสูงกว่า ให้ต่อให้ยาวขึ้น แต่ไม่ว่าในกรณีใด ขั้นต่ำควรเป็นหากติดตั้งเสาอากาศอย่างถูกต้องและมีมวลคุณภาพสูง
5. เมื่อพบจุดต่ำสุดและตัดสินใจปรับแต่งเพิ่มเติม เราจัดการเสาอากาศ ขยายหรือย่อพิน ถอดหรือเพิ่มการหมุนไปยังคอยล์ที่เข้าชุดกัน
6. เรากลับไปที่จุดที่ 3 ทำซ้ำวงจรจนกว่าจะบรรลุผล

ฉันต้องบอกว่าไม่สามารถปรับเสาอากาศที่ SWR = 1 ได้เสมอไป สำหรับการรวมเสาอากาศ / ตัวเครื่องบางตัว ตัวบ่งชี้ดังกล่าวไม่สามารถทำได้ ซึ่งมักจะเป็นกรณีนี้กับ Sirio Performers ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้นเพราะเช่น SWR = 1.5 ความสูญเสียจะอยู่ที่ประมาณ 5% โดยที่ SWR = 2 ประมาณ 11% ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่น่ากลัว สำหรับคุณแล้ว เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ และยิ่งกว่านั้น นี่ไม่ใช่เหตุผลที่ต้องกังวล แต่เป็นคุณลักษณะของทัศนคติเฉพาะนี้

วิทยุจะทำงานอย่างมั่นใจที่ SWR สูงสุด 3 โดยที่โหลดมีลักษณะการทำงานล้วนๆ (เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินด้วยเครื่องวัด SWR ทั่วไป จำเป็นต้องใช้เครื่องวิเคราะห์) ในการทำงานกับเครื่องขยายเสียง คุณต้องปฏิบัติตามกฎที่ว่า VSWR ไม่ควรเกิน 2

ปัญหาหลักเมื่อติดตั้งและกำหนดค่าเสาอากาศ

1. หาก SWR ในกริดอย่างน้อยหนึ่งกริดลดลงต่ำกว่า 2 แสดงว่าเสาอากาศทำงานอย่างถูกต้อง ไม่ใช่ความจริงที่ว่าติดตั้งอย่างถูกต้อง แต่ตัวเสาอากาศนั้นไม่บุบสลายและทำงานได้
2. หาก VSWR ในกริดทั้งหมดมีค่าตั้งแต่ 2 ถึง 5 แสดงว่ามีมวลไม่ดีที่ไซต์การติดตั้ง หรือสายเคเบิลที่เปียกชื้น หรือขาดในขดลวดที่ตรงกันของเสาอากาศเอง
3. หาก VSWR ในกริดทั้งหมดสูงกว่า 5 แสดงว่าเสาอากาศไม่ทำงาน และคุณจำเป็นต้องค้นหาปัญหา อะไรก็ได้ที่นี่ ไฟฟ้าลัดวงจรในสายเคเบิล กรณีนี้อาจเกิดขึ้นได้หากไม่ได้ติดตั้งขั้วต่อบนสายเคเบิลอย่างถูกต้องหรือระหว่างการติดตั้งเสาอากาศเอง หรือในทางตรงกันข้ามไม่มีการติดต่อที่ดีไม่มีการเชื่อมต่อกับเสาอากาศ ควรกล่าวว่าสำหรับเสาอากาศหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติ (AT-73, AT-2001 Turbo, Sirio Performer 5000, AT-1000 Eagle) แกนกลางของสายเคเบิลเมื่อติดตั้งอย่างถูกต้องควรส่งเสียงกริ่งที่สายถักเปีย สำหรับเสาอากาศแบบขดลวดเดี่ยว (AT-72, AT-71, Alan 9+, AT-1700) เกลียวถักเปียควรดังตามน้ำหนักตัว และแกนกลางติดกับพิน

ตำนานการปรับเสาอากาศ

1. การปรับเสาอากาศช่วยปรับปรุงการรับสัญญาณและการส่งสัญญาณอย่างมาก นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ในชีวิตจริงและในช่วงนี้แทบจะมองไม่เห็น การรับและส่งสัญญาณได้รับอิทธิพลจากการรู้หนังสือของการติดตั้งเสาอากาศและการมีมวลที่เที่ยงตรงเป็นตัวถ่วงน้ำหนัก
2. เสาอากาศจะถูกส่งไปยังร้านค้าที่กำหนดค่าไว้แล้ว สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง เพราะอย่างที่ลุงหมูพูดไว้อย่างถูกต้อง เวลาซื้อเสาอากาศ คุณซื้อเสาอากาศเพียงครึ่งเดียว อีกครึ่งหนึ่งเป็นตัวถังรถของคุณ ดังนั้นคุณต้องปรับเสาอากาศในทุกกรณี
3. ในธรรมชาติมีเสาอากาศปรับตัวเองสำหรับช่วงพลเรือน ที่พล่าม เสาอากาศ CBC ไม่มีองค์ประกอบที่ใช้งานอยู่สำหรับขั้นตอนดังกล่าว

หากคุณจำตำนานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้ คุณสามารถแสดงความคิดเห็นได้

วิธีการติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุบนรถยนต์มักถูกถามโดยคนขับรถบรรทุกเท่านั้น แต่ยังถามถึงเจ้าของยานพาหนะขนาดเล็ก - รถบรรทุกขนาดเล็ก รถมินิบัส ฯลฯ อินเตอร์คอมแบบพกพาบนเครื่องมีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถอยู่บนเที่ยวบินระยะไกล

ในการติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุบนรถอย่างอิสระ คุณต้องมีทักษะเฉพาะเจาะจงดังนั้นเจ้าของรถทั่วไปจึงต้องศึกษาคำแนะนำในการติดตั้งอย่างละเอียดถี่ถ้วน หรือมอบหมายการติดตั้งให้ผู้เชี่ยวชาญ แต่ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรทำความคุ้นเคยกับวิธีการเลือกและติดตั้งสถานีวิทยุในรถยนต์อย่างน้อยที่สุด!

การเลือกเครื่องส่งรับวิทยุสำหรับรถบรรทุก

ก่อนติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุในรถ คุณต้องเลือกรุ่นของอินเตอร์คอมสำหรับรถยนต์ก่อน ในขั้นตอนนี้ไม่มีปัญหาพิเศษ:

• ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีให้เลือกมากมาย ดังนั้นคุณสามารถเลือกเครื่องส่งรับวิทยุได้อย่างง่ายดาย
• ทุกวันนี้ มีมาตรฐานตามความเป็นจริงสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว และมากกว่า 90% ของวอล์คกี้ทอล์คกี้ในตลาดเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความเข้ากันได้และกำลังไฟฟ้า

สถานีวิทยุใดใช้จัดกองทุนส่วนบุคคล

• ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทั้งหมดใช้การสื่อสารทางวิทยุ CB (CB หรือ Citizen Band - วงดนตรีพลเรือน) สำหรับการเจรจาทางอากาศ
• การเจรจากับเครื่องจักรอื่นๆ และวัตถุที่อยู่กับที่จะดำเนินการที่ความถี่ 27 MHz (ช่อง C15EA สำหรับการมอดูเลต AM และ C15E สำหรับการมอดูเลต FM) โหมดการปรับแอมพลิจูด (AM) ยังถือเป็นโหมดหลัก แต่ทุกวันนี้ ผู้ขับขี่เปลี่ยนไปใช้การมอดูเลต FM มากขึ้นเรื่อยๆ สาเหตุหลักมาจากคุณภาพเสียงที่ดีขึ้นและการสื่อสารที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในเมือง (9FM ใน Samara)
• พลังของสถานีวิทยุกำหนดช่วงการสื่อสารสูงสุดและคุณภาพโดยตรง ควรคำนึงถึง: เครื่องส่งรับวิทยุที่มีกำลังไฟสูงถึง 10W ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนกับหน่วยงานของรัฐ วิธีนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการเตรียมรถบรรทุกด้วยเครื่องส่งรับวิทยุ
• ฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์ของวิทยุติดรถยนต์คือระบบลดเสียงรบกวน การใช้งานสามารถปรับปรุงคุณภาพเสียงได้อย่างมาก แม้ว่าจะไม่ได้รับสัญญาณที่ดีที่สุดก็ตาม

การเลือกเครื่องส่งรับวิทยุสำหรับ KAMAZ หรือรถบรรทุกอื่น คุณควรให้ความสนใจกับตำแหน่งของตัวควบคุม สามารถวางได้:

• ในร่างกายของวิทยุ
• บนแผงควบคุมระยะไกล
• บนแทนเจนต์

ที่นี่คุณต้องคิดล่วงหน้าว่าจะสะดวกกว่าอย่างไรในการใช้เครื่องส่งรับวิทยุ - โดยการกดปุ่มบนตัวเครื่องหรือโดยการควบคุมเครื่องรับโดยใช้การสัมผัสกันที่คุณถืออยู่ในมือ

วิธีการติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุบนรถอย่างถูกต้อง?

ด้วยทักษะและอุปกรณ์ง่ายๆ ที่เพียงพอ คุณสามารถติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุบนรถบรรทุกด้วยมือของคุณเอง... กระบวนการติดตั้งสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นหลายขั้นตอน:

• การเลือกสถานที่สำหรับวางเครื่องส่งวิทยุ
• การติดตั้งวิทยุเองและเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า
• การติดตั้งและเชื่อมต่อเสาอากาศ
• ปรับเสาอากาศและตรวจสอบประสิทธิภาพของวิทยุ

แต่ละขั้นตอนมีรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างที่ต้องนำมาพิจารณา

การเลือกที่นั่ง

สิ่งแรกที่ต้องตัดสินใจคือตำแหน่งที่จะติดตั้งวิทยุ ช่องหรือสถานที่ติดตั้งอื่นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. อุปกรณ์ควรอยู่ในมือ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่รบกวนการขับขี่และไม่กีดขวางมุมมอง
2. ต้องสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดได้
3. กระแสลมจากเตา เครื่องทำความร้อน หรือเครื่องปรับอากาศต้องไม่เข้าเครื่อง

เมื่อติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล วิทยุมักจะวางไว้ที่ด้านข้างของที่นั่งคนขับ (ในกระเป๋าพิเศษ) หรือใกล้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า

เมื่อติดตั้งบนรถ Gazelle หรือรถมินิบัส สามารถวางอุปกรณ์ไว้บนแดชบอร์ดหรือแทนที่ช่องเก็บของหน้ารถ

ในรถบรรทุก วิทยุส่วนใหญ่มักจะวางไว้ที่ส่วนบนของหัวเก๋ง - และวางปุ่มกดบนโครงยึดพิเศษภายในระยะที่คนขับเอื้อมถึงได้โดยตรง

การเชื่อมต่อวิทยุเข้ากับเครือข่ายออนบอร์ด

หลังจากเลือกสถานที่แล้ว การติดตั้งสถานีวิทยุบนรถจะเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ โดยหลักการแล้วการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตที่ระบุไว้ในคำแนะนำก็เพียงพอแล้ว แต่มันก็คุ้มค่าที่จะฟังคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์:

• วิทยุส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับแรงดันไฟฟ้า 12V พลังงานสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุมักจะถูกดึงออกจากขั้วแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังได้รับอนุญาตให้นำ "บวก" ออกจากแบตเตอรี่และ "ลบ" - จากตัวรถ (ควรใช้สกรูหรือสลักเกลียว);
• สายที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกได้รับการป้องกันโดยฟิวส์
• หากจำเป็นต้องขยายความยาวของสายไฟ ขอแนะนำว่าอย่าบิดเกลียว สายไฟเชื่อมต่อด้วยการบัดกรีแล้วหุ้มฉนวนด้วยท่อหดความร้อน
• ตามหลักการแล้วควรวางตัวนำในช่องเคเบิลลูกฟูกพลาสติก
• ในห้องโดยสารขอแนะนำให้ติดตั้งสวิตช์เปิดปิดวิทยุที่ออกแบบมาสำหรับกระแสไฟ 20 A

สำคัญ! หากไม่ค่อยได้ใช้วิทยุ ก็สามารถใช้เต้ารับที่จุดบุหรี่เพื่อจ่ายไฟได้ ด้วยการดัดแปลงอุปกรณ์อย่างชำนาญ การเชื่อมต่อดังกล่าวจึงทำงานได้อย่างสมบูรณ์และปลอดภัย!

การติดตั้งและเชื่อมต่อเสาอากาศ

เสาอากาศสำหรับสถานีวิทยุในรถยนต์มีสองประเภท - ร่องและแม่เหล็ก:

1. แบบแรกมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่วางยากกว่า
2. เสาอากาศบนฐานแม่เหล็กนั้นง่ายต่อการแก้ไข แต่ประสิทธิภาพต่ำกว่า

เสาอากาศใด ๆ จะต้องสัมผัสกับโลหะของตัวเครื่อง หากติดตั้งอุปกรณ์บนโครงยึดพิเศษ ขอแนะนำให้ปกป้องจุดสัมผัสจากการกัดกร่อนโดยใช้สารประกอบพิเศษ

เมื่อวางสายเสาอากาศมักจะทำตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• สายเคเบิล (ความยาวตั้งแต่ 3.5 ถึง 5-5.5 ม.) ไม่พึงปรารถนาที่จะไม่สร้างขึ้นหรือสั้นลง - สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อคุณภาพของการเชื่อมต่อ
• เมื่อวางสายเคเบิล เราวางสายเคเบิลในลักษณะที่หลีกเลี่ยงการโค้งงอและการหักงออย่างรุนแรง นอกจากนี้ คุณไม่ควรม้วนสายเสาอากาศส่วนเกินเข้าไปในช่อง
• สายเคเบิลถูกวางจากเสาอากาศใต้ปลอกหุ้มโดยยึดเข้ากับพื้นผิวแบริ่งด้วยพอลิเมอร์ ไม่แนะนำให้ยึดสายเคเบิลเข้ากับมัดสายไฟ - จะเป็นการเพิ่มจำนวนการรบกวน

การปรับเสาอากาศ

สำหรับ การตั้งค่าที่ถูกต้องเสาอากาศใช้อุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัด SWR:

• เครื่องวัด SWR เชื่อมต่อกับวิทยุ (ขั้วต่อ RTX) และเสาอากาศ (ANT)
• ตั้งสวิตช์บนมิเตอร์ SWR ไปที่ตำแหน่ง SWR และ FWD
• เราเปิดวิทยุเพื่อส่งสัญญาณและด้วยการจับยึดแทนเจนต์โดยใช้ตัวควบคุม CAL ตั้งค่า SWR เป็น 10
• เลื่อนสวิตช์มิเตอร์ SWR ไปที่ตำแหน่ง REF และกดปุ่ม Push-to-talk อีกครั้ง ถ้า SWR เป็น 1 - ทุกอย่างอยู่ในลำดับ ถ้าค่าเกิน 1.5 - จำเป็นต้องปรับ

ในกระบวนการปรับแต่ง เราเปลี่ยนความยาวของขาเสาอากาศ หลังจากนั้นเราจะทำซ้ำการดำเนินการที่อธิบายไว้ข้างต้นอีกครั้ง เราทำสิ่งนี้จนกว่า SWR ระหว่างการวัดการควบคุมจะใกล้เคียงกับ 1 มากที่สุด

การทำงานของวิทยุในรถยนต์

แม้ว่าที่จริงแล้วโมเดลอินเตอร์คอมที่ทันสมัยจะค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ความเสี่ยงของความล้มเหลวยังคงอยู่ ส่วนใหญ่มักเกิดปัญหาจากการใช้เครื่องส่งรับวิทยุอย่างไม่เหมาะสม

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าว:

• เมื่อทำการเชื่อมต่อ ให้แน่ใจว่าได้สังเกตขั้วของแรงดันไฟฟ้า
• อย่าใช้มากกว่า 14.5V กับตัวรับส่งสัญญาณ
• หลีกเลี่ยงการเปิดวิทยุโดยไม่มีเสาอากาศ
• ระหว่างการใช้งาน พยายามอย่าให้อุปกรณ์ได้รับความเครียดทางกล (การกระแทก การกระแทก) และให้การปกป้องจากความชื้นและสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

นอกจากนี้ หากคุณไม่มีคุณสมบัติเพียงพอ คุณไม่ควรเปิดเคสของสถานีวิทยุรวมทั้งทำการเปลี่ยนแปลงในเชิงสร้างสรรค์กับวงจรอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังสามารถนำไปสู่การพังของวิทยุหรือทำให้ทรัพยากรในการทำงานลดลง

การติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุในรถยนต์

การประเมินความซับซ้อนของงานข้างหน้า หลายคนตัดสินใจที่จะไม่ติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุบนรถด้วยตนเอง แต่ให้ความไว้วางใจในการแก้ปัญหาของงานนี้แก่ผู้เชี่ยวชาญ วิธีการนี้มีข้อดีหลายประการ:

• คุณสามารถขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญในการเลือกรุ่นเครื่องส่งรับวิทยุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถของคุณ
• วิทยุจะได้รับการติดตั้งและเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดอย่างมืออาชีพ ณ ตำแหน่งที่เลือก ในกรณีนี้ พนักงานของบริษัทผู้ติดตั้งจะเป็นผู้รับผิดชอบความเสี่ยงทั้งหมดของการเชื่อมต่อ
• ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจะกำหนดค่าอุปกรณ์เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรและคุณภาพในการสื่อสารสูง

บริการเช่นการติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุบนรถยนต์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะไม่ต้องการการลงทุนทางการเงินมากเกินไปจากคุณ ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอยู่ที่ 500 ถึง 2.5 พันรูเบิลขึ้นอยู่กับรายการงาน ดังนั้นโดยการติดต่อบริษัทของเรา คุณไม่เพียงแต่รับประกันประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบของอินเตอร์คอมเท่านั้น แต่ยังได้รับโอกาสในการประหยัดเงินอีกด้วย

ข้อมูลจาก www.eraglonass.ru