ฉันต้องได้รับอนุญาตเป็นพิเศษเพื่อใช้เครื่องส่งรับวิทยุหรือไม่?

ในลักษณะที่เป็นมิตร ผู้ซื้อต้องลงทะเบียนสถานีวิทยุของตนที่ศูนย์ความถี่วิทยุในพื้นที่ แต่การลงทะเบียนนี้เป็นทางเลือกและขึ้นอยู่กับจิตสำนึกของผู้ซื้อทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตพิเศษเนื่องจากช่วง 433-434 MHz ซึ่งวิทยุแบบพกพาที่จำหน่ายในร้านของเราใช้งานไม่ได้รับอนุญาต

จะปรับแต่งเครื่องส่งรับวิทยุให้กันและกันและเริ่มการสนทนาได้อย่างไร?

ในแต่ละเครื่องส่งรับวิทยุที่เข้าร่วมการสนทนา (สามารถมีได้มากเท่าที่คุณต้องการ) จำเป็นต้องใช้ปุ่ม (หรือเมนู) เพื่อตั้งค่าหมายเลขช่องและรหัสย่อย หากค่าของพารามิเตอร์เหล่านี้ในสถานีวิทยุทั้งหมดเหมือนกันก็จะสามารถรับส่งสัญญาณของกันและกันได้ ในการเริ่มแพร่ภาพ คุณต้องกดปุ่ม PTT (push to talk) และพูดข้อความลงในไมโครโฟนโดยไม่ปล่อย ผู้เข้าร่วมที่เหลือจะได้ยิน การปล่อยปุ่ม PTT จะเปลี่ยนวิทยุเป็นโหมดรับ

สมาชิกหลายคนสามารถพูดพร้อมกันได้อย่างไร?

ในการดำเนินการนี้ สถานีวิทยุจะต้องปรับเป็นช่องและรหัสย่อยเดียวกัน

จะปรับปรุงคุณภาพและช่วงของการสื่อสารได้อย่างไร?

วิทยุบางรุ่นรองรับเสาอากาศแบบเปลี่ยนได้หลายประเภท (เช่น JJ FreeQuency GIGA) ซึ่งขยายช่วงได้ถึง 16 กม. อื่นๆ สามารถเชื่อมต่อกับเสาอากาศรถยนต์ภายนอกได้ การเปลี่ยนเสาอากาศเป็นวิธีเดียวที่จะปรับปรุงคุณภาพและช่วงของการสื่อสาร เป็นที่ชัดเจนว่าเราไม่ได้แตะต้องลักษณะทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่

เป็นไปได้ไหมที่จะทำให้แน่ใจว่าไม่มีใครสามารถได้ยินการสนทนานั้นได้?

สถานีวิทยุส่วนใหญ่ทำงานบนช่องสัญญาณ 433 MHz ที่ไม่มีใบอนุญาตจำนวน 69 ช่อง ในการสื่อสารกับวิทยุอื่น ๆ จะต้องปรับให้เป็นช่องสัญญาณและรหัสย่อยเดียวกัน รหัสย่อยหรือช่องสัญญาณย่อยใช้เพื่อข้ามข้อความโดยใช้รหัสอื่น เพื่อหลีกเลี่ยงการแทรกแซงผู้ใช้รายอื่นในการสนทนา มีแชนเนลและรหัสย่อยรวมกัน 3519 รายการ สถานีวิทยุบางแห่งมีความสามารถในการเข้ารหัสคำพูด (การสลับสัญญาณแบบแอนะล็อก) ด้วยระดับความปลอดภัยที่แตกต่างกัน: ตั้งแต่วิธีที่ง่ายที่สุด (การผกผันของสเปกตรัม) ไปจนถึงวิธีที่ซับซ้อน โดยมีตัวเลือกการเข้ารหัสจำนวนมาก

สิ่งที่เป็น ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมที่เครื่องส่งรับวิทยุ?

• CTCSS- รหัสกลุ่ม การใช้โหมดรับสัญญาณ CTCSS ช่วยให้คุณรับสัญญาณได้เฉพาะกับรหัสที่ตรงกันซึ่งสถานีวิทยุปรับจูนอยู่ โดยไม่สนใจสัญญาณอื่นๆ ทั้งหมด
• VOX- ฟังก์ชั่นการเปิดใช้งานการส่งสัญญาณด้วยเสียง วิทยุจะเริ่มส่งสัญญาณโดยอัตโนมัติเมื่อไมโครโฟนตรวจพบเสียงของคุณ (หรือเสียงอื่นๆ) สามารถใช้โหมดนี้กับไมโครโฟนในตัวหรือชุดหูฟังโดยไม่จำเป็นต้องกดปุ่มพูด
• โมนิ- ฟังก์ชั่นควบคุมการออกอากาศทางวิทยุ วิทยุเริ่มตรวจสอบช่องสัญญาณที่ระบุ เมื่อสัญญาณมาถึงช่องใดช่องหนึ่งเหล่านี้ สถานีวิทยุจะเริ่มออกอากาศ
• สแกน- ฟังก์ชั่นสแกนช่องสัญญาณ สถานีวิทยุจะปรับจูนทุกช่องภายในช่วงที่กำลังออกอากาศอยู่
• โรเจอร์บี๊บ- ส่งสัญญาณสิ้นสุด สถานีวิทยุเปิดอยู่ สัญญาณเสียงเมื่อผู้พูดปล่อยปุ่มพูด
• เสียงเรียกเข้า- ฟังก์ชั่นการเลือกทำนองการโทร
• ระบบสั่นเตือน

ฟังก์ชั่นพี่เลี้ยงเด็กคืออะไร?

ผู้ผลิตหลายรายอาจเรียกได้ว่าเป็น "โหมดสังเกตการณ์ในพื้นที่" โหมดนี้คล้ายกับโหมด VOX มาก (การสั่งงานด้วยเสียงหรือเสียงรบกวนของวอล์คกี้ทอล์คกี้) โดยจะไม่สนใจเสียงสั้นๆ เล็กๆ น้อยๆ และใช้เฉพาะระดับความไวสูงสุดของไมโครโฟนเท่านั้น เมื่อเปิดโหมดการตรวจสอบในพื้นที่ (ฟังก์ชัน "พี่เลี้ยงเด็ก") สถานีวิทยุที่แก้ไขเสียงแล้วจะออกอากาศในบางครั้ง หากเสียงยังคงดำเนินต่อไป การแพร่ภาพจะดำเนินต่อไป ตามกฎแล้ว โหมดนี้ใช้เพื่อเฝ้าติดตามเด็กที่กำลังหลับอยู่: คุณสามารถวางสถานีวิทยุหนึ่งไว้ข้างเตียงของเด็ก แล้วนำอีกสถานีหนึ่งติดตัวไปด้วย

เงื่อนไขที่ถาม

คุณสามารถติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุในรถยนต์ได้ด้วยเหตุผลหลายประการ อาจเป็นการนั่งรถกับเพื่อนกับเพื่อนฝูงในอนาคต หรือแม้กระทั่งความหลงใหลในการแอบฟังในรถ แต่โดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งโดยคนขับรถแท็กซี่หรือคนขับรถบรรทุก ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม ต้องติดตั้งเสาอากาศเครื่องส่งรับวิทยุเพื่อให้เครื่องทำงานได้อย่างถูกต้อง

การติดตั้งดังกล่าวอาจดูเหมือนง่ายในแวบแรกเท่านั้น ในความเป็นจริงมีความแตกต่างหลายอย่างที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกสร้างและติดตั้งเสาอากาศ

ประเภทของอุปกรณ์รับส่งสัญญาณภายนอก

เสาอากาศสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุในรถยนต์มีสองประเภท:

• ร่อง:
• ด้วยฐานแม่เหล็ก

พวกเขาไม่ได้แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ข้อแตกต่างที่สำคัญคือ เสาอากาศแบบฝังสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุเป็นแบบอยู่กับที่ และด้วยฐานแม่เหล็กที่สามารถถอดออกได้ สามารถถอดออกหรือจัดวางใหม่ในที่อื่นได้

เสาอากาศล้าง

จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาจะแนบมาที่เดียว ดังนั้น ก่อนติดตั้ง เครื่องมือนี้คุณต้องคิดให้รอบคอบว่าจะติดตั้งที่ไหนเพื่อไม่ให้รบกวนและแผนกต้อนรับก็ดี คุณควรคำนึงถึงข้อเท็จจริงด้วย: ต้องติดเสาอากาศสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุในรถเข้ากับตัวรองรับ หากเราละเลยสมมติฐานนี้และติดตั้งเช่นบนฝากระโปรงหรือปีกนั่นคือประสิทธิภาพของอุปกรณ์จะหายไป 30-40% ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนกำลังพยายามปรับปรุงระบบดังกล่าวและพยายามโยนสายไฟเพิ่มเติมให้กับร่างกาย แต่อย่างไรก็ตามผลตามที่ต้องการก็ไม่สามารถทำได้ด้วยวิธีนี้ แม้ว่าบางครั้งจะใช้งานได้ แต่ก็หายากมาก ตามกฎแล้วเสาอากาศสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุยังคงทำงานได้ดีสำหรับการรับสัญญาณ แต่การส่งสัญญาณด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ดังกล่าวนั้นน่ารังเกียจมาก

ความสูงจะเป็นปัจจัยสำคัญในการติดตั้ง ยิ่งติดตั้งอุปกรณ์สูงเท่าใด การทำงานของอุปกรณ์ก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น หากคุณติดตั้งเสาอากาศในกันชนของรถยนต์ ระยะการส่งและการรับจะลดลงครึ่งหนึ่ง

เป็นการดีที่สุดที่จะติดตั้งเสาอากาศไว้ตรงกลางหลังคา ช่างฝีมือบางคนโต้แย้งว่าสามารถติดตั้งได้สำเร็จบนโครงยึดที่มุมหลังคา แต่มีบางประเด็นที่ต้องนำมาพิจารณาสำหรับการติดตั้งที่เหมาะสม หากจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุสำหรับการขับขี่ในเมืองเท่านั้น ตัวเลือกการติดตั้งบนโครงยึดนั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของอุปกรณ์เนื่องจากเอฟเฟกต์ทิศทางจะไม่ถูกสร้างขึ้นในเมืองเนื่องจากการสะท้อนเพิ่มเติม หากอุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งสำหรับการเดินทางระยะไกลบนทางหลวง การติดตั้งเสาอากาศสำหรับวิทยุติดรถยนต์ที่มุมหลังคาจะไม่สามารถทำได้

การติดตั้งเสาอากาศแบบฝังเรียบ

เมื่อติดตั้งเสาอากาศบนหลังคา จำเป็นต้องเสริมกำลังข้อต่อด้วยแผ่นโลหะเพิ่มเติม นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความแข็งแรงของพันธะที่มากขึ้น

เว็บและขดลวดส่วนขยายควรอยู่ห่างจากระนาบโลหะแนวตั้งทั้งหมดที่ขนานกับฐานของเสาอากาศให้มากที่สุด ระยะห่างขั้นต่ำระหว่างพวกเขาควรเป็น 50 ซม. หากละเลยปัจจัยนี้ อุปกรณ์จะไม่ทำงานอย่างถูกต้องเนื่องจากปฏิกิริยาสูงของพื้นที่ ควรคำนึงถึงความแตกต่างนี้เมื่อติดตั้งเสาอากาศสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุในรถยนต์ ในรถบรรทุกด้วย

เสาอากาศที่มีฐานแม่เหล็ก

เสาอากาศที่มีฐานแม่เหล็กหรือที่คนเรียกว่า "แม่เหล็ก" สามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกคัน แต่มีหลายจุดที่ต้องสังเกตเมื่อติดตั้ง

1. เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพและ การตั้งค่าที่ถูกต้องอุปกรณ์นี้จะต้องติดตั้งบนตัวกล้องโมโนค็อกด้วย
2. ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรเปลี่ยนความยาวของสายเคเบิลจากเสาอากาศ ซึ่งจะทำให้ไม่สามารถปรับหรือส่งผลต่อการเสื่อมประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้
3. ไม่แนะนำให้ม้วนสายเคเบิลเป็นขดลวด แต่อาจส่งผลเสียต่อการทำงานของอุปกรณ์ หากสายเคเบิลยาวเกินความจำเป็นก็จะต้องวางสายเคเบิลผ่านห้องโดยสารอย่างระมัดระวัง
4. ตำแหน่งของเสาอากาศบนหลังคาสามารถกำหนดเองได้ มุมมองนี้ไม่ค่อยจู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับสถานที่ แต่ถ้ามีความจำเป็นต้องรื้ออุปกรณ์ ครั้งต่อไปที่คุณต้องใช้อีกครั้ง คุณควรลองวางเสาอากาศไว้ที่เดิม

เสาอากาศสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุด้วยมือของคุณเอง

วิธีที่ง่ายที่สุดในการแก้ปัญหาการอัพเกรดรถประเภทนี้คือการซื้อเสาอากาศ แต่สามารถทำได้อย่างอิสระ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณสามารถทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอน

1. ใช้เสาอากาศแส้ธรรมดาจากวิทยุ มันต้องการรากฐานเท่านั้น
2. ซื้อเข็มถักนิตติ้งโลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3-4 มม.
3. ทำขดขยาย. มันควรจะเป็น 10 มม. บนแมนเดรล เพื่อการทำงานที่ถูกต้อง คุณต้องหมุนลวด PEV 0.41 44 รอบ
4. ถัดไปคุณต้องประสานปลายขดลวดกับบูชทองเหลือง นี้จะช่วยให้มั่นใจการติดต่อที่ดีและให้ความแข็งแรงของโครงสร้างเพิ่มเติม
5. หลังจากนั้นจะต้องต่อซี่ล้อเข้ากับบุชชิ่งจากปลายแต่ละด้าน สิ่งสำคัญคือเข็มทั้งสองข้างมีความยาวเท่ากัน
6. ถัดไป มิเตอร์ SWR จะถูกปรับและติดตั้งซี่ล้อและคอยล์
7. จากนั้นจะทำการติดตั้งเสาอากาศสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุในรถยนต์โดยตรง
8. เปิดเพดาน.
9. คลายเกลียวเสาอากาศมาตรฐาน คลายเกลียวสกรู 2 ตัว ถอดบอร์ดแอมพลิฟายเออร์ที่ใช้งานและบัดกรีอย่างระมัดระวัง
10. บัดกรีสายโคแอกเชียล 50 โอห์มเข้าที่ สิ่งสำคัญคือต้องรักษาระเบียบของชีวิต มวลต่อมวล
11. ปิดผนึกการเชื่อมต่อทั้งหมด
12. นำลวดโคแอกเซียลไปอยู่ใต้ปลอกหุ้ม พรม และนำไปสู่วิทยุ
13. ติดเสาอากาศให้เข้าที่

หากขั้นตอนทั้งหมดของอัลกอริธึมทำอย่างถูกต้องแล้วเสาอากาศสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุจะทำด้วยมือ คุณสามารถไปยังขั้นตอนต่อไป - การตั้งค่า แต่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่านี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนและละเอียดอ่อน ทั้งนี้เนื่องมาจากหลายแง่มุม: คุณต้องสามารถบัดกรีได้อย่างระมัดระวัง การพันคอยล์ก็ทำได้ไม่ง่ายเช่นกัน โดยสรุป: อุปกรณ์ทำเองสามารถทำได้โดยมือสมัครเล่นที่ผ่านการฝึกอบรมมาเพียงพอเท่านั้น มิฉะนั้น เสาอากาศที่ดีสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุจะไม่ทำงานในลักษณะนี้

การปรับเสาอากาศ

หากเสาอากาศถูกติดตั้งอย่างถูกต้องและถูกต้อง จำเป็นต้องปรับแต่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนยังสงสัยเกี่ยวกับกระบวนการนี้ โดยคิดว่า องค์ประกอบที่กำหนดระบบสื่อสารไม่ได้มีความสำคัญเป็นพิเศษต่อการทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมด และพวกเขาคิดผิดอย่างมหันต์ ไม่เพียงแต่สัญญาณรับสัญญาณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำงานของอุปกรณ์เองด้วยขึ้นอยู่กับการติดตั้งเสาอากาศสำหรับวิทยุและการปรับอุปกรณ์อย่างถูกต้อง ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณกำหนดค่าเครื่องส่งรับวิทยุไม่ถูกต้อง คุณสามารถปิดการใช้งานไม่เพียงแต่ทรานซิสเตอร์ของสเตจเอาต์พุต แต่ยังทำลายอุปกรณ์ด้วย

คำแนะนำการตั้งค่าทีละขั้นตอน

ควรปรับเสาอากาศวิทยุตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• สำหรับการปรับจูนที่ถูกต้อง คุณต้องมีอุปกรณ์เช่นเครื่องวัด SWR
• กระบวนการปรับแต่งจะต้องทำโดยห่างจากโครงสร้างที่เป็นโลหะ คอนกรีต หรือไม้ ขอแนะนำให้วางต้นไม้ไว้ไม่เกิน 15-20 ม.
• ขอแนะนำอย่างยิ่งให้หยุดรถบนพื้นผิวที่สะอาด ราบเรียบ และแห้ง
• การวางตำแหน่งเสาอากาศอาจได้รับผลกระทบจากยานพาหนะอื่นๆ ที่มีเสาอากาศวิทยุในบริเวณใกล้เคียง ถัดไปคุณต้องติดตั้งเครื่องวัด SWR ตามคำแนะนำนั่นคือระหว่างตัววิทยุกับเสาอากาศ ในกรณีนี้จะไม่สามารถใช้เครื่องขยายเสียงได้
• การวัดด้วยอุปกรณ์ต้องทำในหลายช่องทางและที่จุดต่างๆ ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้ในตาข่ายต่างๆ นี้จะช่วยให้คุณเห็นภาพจริงของการติดตั้ง
• ขั้นตอนต่อไปมีความสำคัญมาก: คุณควรหาตัวบ่งชี้ SWR ขั้นต่ำ โดยอุดมคติแล้วตัวบ่งชี้ควรเท่ากับ 1 ขอแนะนำให้จดตำแหน่งที่มันตั้งอยู่ หากอยู่ที่ความถี่ต่ำกว่าที่ระบุ แสดงว่าเสาอากาศนั้นต้องถูกทำให้สั้นลง ดังนั้นถ้าสูงต้องยาวขึ้น
• ขั้นตอนต่อไปคือการทำให้เสาอากาศสั้นลงหรือยาวขึ้น ขึ้นอยู่กับเครื่องวัด SWR การขยายหรือย่อเป็นกระบวนการของการเพิ่มหรือในทางกลับกัน การคลี่คลายจากขดลวดที่เข้าชุดกัน และไม่ตัดเสาอากาศให้สั้นลงด้วยคีมตัดลวด
• หลังจากนั้น คุณต้องดูการอ่านมิเตอร์ SWR อีกครั้ง ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ บางครั้งในบางรุ่นอาจไม่สามารถบรรลุตัวบ่งชี้ในอุดมคติได้ แต่ก็ไม่น่ากลัว หากตัวบ่งชี้เบี่ยงเบน เช่น สูงถึง 1.5 การสูญเสียจะเท่ากับ 5% วิทยุจะทำงานได้ค่อนข้างปกติโดยมีตัวบ่งชี้ที่ 3 หากติดตั้งเครื่องขยายเสียงในระบบต้องคำนึงว่าตัวบ่งชี้ขั้นต่ำไม่ควรเกิน 2

หากขั้นตอนทั้งหมดของอัลกอริทึมเสร็จสมบูรณ์อย่างถูกต้อง เสาอากาศสำหรับเครื่องส่งรับวิทยุในรถจะทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยม

บทความนี้เขียนขึ้นสำหรับผู้เริ่มต้นผู้ที่กำลังจะปรับเสาอากาศเป็นครั้งแรกเพื่อทำงานในช่อง (ความถี่) ที่พวกเขาต้องการ ผู้ที่มีส่วนร่วมในการปรับเสาอากาศซ้ำแล้วซ้ำอีกไม่น่าจะพบว่ามีประโยชน์สำหรับตนเองในบทความ
บทความนี้อธิบายประเด็นหลักของการปรับเสาอากาศแบบแบนด์เดียวอย่างง่าย - ส่วนที่ใส่ในรถยนต์ บนฐานแม่เหล็ก, ฐาน 1/4 GPU, 1/2 (ครึ่งคลื่น), 5/8 (ห้าในแปด)

สิ่งที่คุณต้องการในการปรับเสาอากาศ

เครื่องวัด SWR
อุปกรณ์ที่แสดงอัตราส่วนของคลื่นไปข้างหน้า (มาจากวิทยุไปยังเสาอากาศ) และย้อนกลับ (สะท้อนจากเสาอากาศ) ในสายเคเบิล
โดยทางอ้อม อุปกรณ์นี้แสดงให้เห็นว่าอิมพีแดนซ์ลักษณะเอาต์พุตของสถานีวิทยุเท่ากับความต้านทานของสายเคเบิล และเท่ากับอิมพีแดนซ์ของเสาอากาศ คุณสามารถอ่านว่าอิมพีแดนซ์ของคลื่นคืออะไรและแตกต่างจากที่แสดงโดยเครื่องทดสอบทั่วไปในบทความอย่างไร:
สามารถซื้อเครื่องวัด SWR (เครื่องวัด SWR) ได้ (ราคาปัญหาอยู่ที่ประมาณ 1,000 รูเบิล) หรือในขณะที่คุณสามารถถามเพื่อนของคุณที่มี

สถานีวิทยุ
เครื่องวัด SWR จะไม่ทำงานหากไม่มีสถานีวิทยุ
ยิ่งสถานีวิทยุมี "กริด" มากเท่าใด ช่วงความถี่ที่สถานีวิทยุสามารถปรับแต่งได้กว้างขึ้น การปรับเสาอากาศให้เข้ากับความถี่ (ช่องสัญญาณ) ที่ต้องการก็จะยิ่งง่ายขึ้น
ด้วยสถานีวิทยุที่มี 40 ช่องสัญญาณที่ 27 MHz คุณสามารถปรับเสาอากาศได้ แต่ยากมากด้วยสถานีวิทยุที่มี 400 หรือ 600 ช่องจึงง่ายกว่ามากในการทำเช่นนี้

รูเล็ตหรือไม้บรรทัด
จะต้องวัดเว็บเสาอากาศและกำหนดว่าต้องย่อหรือยาวกี่เซนติเมตร
โดยหลักการแล้ว คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เทปวัดหรือไม้บรรทัด และทำการปรับเปลี่ยนอย่างง่าย ๆ ทีละขั้นตอน โดยทำให้เว็บเสาอากาศสั้นลงหรือยาวขึ้นเล็กน้อย

ข้อควรพิจารณาพื้นฐานในการปรับเสาอากาศ

ต้องปรับเสาอากาศในตำแหน่งที่จะยืน
กล่าวคือต้องปรับเสาอากาศในสภาวะที่จะใช้งานต่อไปโดยเฉพาะถ้าในระยะใกล้กว่า 2-3 ความยาวคลื่น (ความยาวคลื่น = 300 / ความถี่ในหน่วย MHz (สำหรับ 27 MHz ความยาวคลื่นประมาณ 11 เมตร) ) มีวัตถุนำไฟฟ้าบางส่วนขนานกับสายอากาศ
หากนี่คือเสาอากาศพื้นฐาน เสาจะต้องเตรียมไว้สำหรับมัน ซึ่งช่วยให้คุณสามารถถอดและติดตั้งเสาอากาศ ยกและลดทั้งหมดนี้เพื่อการปรับและบำรุงรักษา
หากเป็นเสาอากาศในรถยนต์ ควรจอดรถในลักษณะที่มีสถานการณ์ใกล้เคียงกันตรงที่เมื่อขับขณะเปิดสถานีวิทยุ กล่าวคือ มีรถคันอื่นที่ ระยะทางประมาณ 5-10 เมตร แต่อีกด้านหนึ่งไม่ควรมีผนังของบ้านคอนกรีตเสริมเหล็ก โรงจอดรถ คุณไม่สามารถยืนในโรงจอดรถเหล็กหรือโรงเก็บเครื่องบินได้ ขณะทำการวัดระหว่างการปรับ รถจะต้องปิดประตูและท้ายรถ คุณไม่ควรยืนข้างรถด้วยตัวเองร่างกายมนุษย์ดูดซับคลื่นวิทยุและทำให้เกิดการสูญเสียส่งผลต่อการทำงานของเสาอากาศ
ไม่ควรมีวัตถุนำไฟฟ้าเคลื่อนที่ในระยะ 2-3 ความยาวคลื่นจากเสาอากาศ
การเชื่อมต่ออุปกรณ์ทั้งหมดต้องปลอดภัย
คุณไม่ควรเก็บทุกอย่างไว้ "โดยน้ำหนัก" โดยเอามือกดไปที่หน้าสัมผัสซึ่งดึงสายเคเบิลที่กำลังจะหลุดออกจากขั้วต่อหรือปิดอยู่
จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้เพื่อไม่ให้การอ่านค่าของอุปกรณ์เปลี่ยนแปลงตามต้องการ ไม่ลอย และทำซ้ำได้ หากการอ่านไม่สามารถทำซ้ำได้ แสดงว่านี่ไม่ใช่การอ่านเครื่องมืออีกต่อไป แต่เป็นสภาพอากาศบนดาวอังคารในเวลาที่กินสนิกเกอร์ และเป็นไปไม่ได้ที่การอ่านดังกล่าวจะชี้นำ

วิธีใช้เครื่องวัด SWR

เราเชื่อมต่อสายเคเบิลเข้ากับเสาอากาศ ปลายอีกด้านหนึ่งของสายเคเบิลเข้ากับมิเตอร์ SWR กับขั้วต่อ "ANT" เชื่อมต่อมิเตอร์ SWR "TRANS" กับขั้วต่อเสาอากาศของสถานีวิทยุ
เราเปิดสถานีวิทยุและตั้งความถี่ที่เราจะวัด SWR
หากมีสวิตช์ SWR / PWR ให้เลื่อนไปที่ตำแหน่ง SWR
เปิดมิเตอร์ SWR "FWD / REF" ไปที่ตำแหน่ง FWD
เรากดโอนไปยังสถานีวิทยุและตั้งลูกศรที่ส่วนท้ายของมาตราส่วนโดยที่ตัวควบคุมยื่นออกมาจากมิเตอร์ SWR มาปล่อยโอนกัน
ตั้งสวิตช์ "FWD / REF" ไปที่ตำแหน่ง REF
กดที่เกียร์และอ่านค่า SWR บนไฟแสดงสถานะ สำหรับเครื่องวัด SWR ส่วนใหญ่ ยิ่งลูกศรเบี่ยงเบนน้อยลง SWR ยิ่งต่ำลง หากไม่เบี่ยงเบนเลย SWR = 1 หรืออุปกรณ์ตาย หากในทุกความถี่ ในตำแหน่ง REF ลูกศรไม่เบี่ยงเบน แสดงว่าคุณมีโหลดที่ดีที่เชื่อมต่อแทนเสาอากาศ หรืออุปกรณ์เสียชีวิต แต่อย่าพูดถึงเรื่องน่าเศร้า

การปรับเสาอากาศ - ทีละขั้นตอน

เราเชื่อมต่อทุกอย่างเพื่อวัด SWR ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นเสาอากาศในตำแหน่งการทำงาน
- เราตั้งค่าความถี่สูงสุดที่สถานีวิทยุสามารถออกได้บนสถานีวิทยุเช่นกริด G ​​ช่อง 40 (แม่นยำยิ่งขึ้นดูคำแนะนำสำหรับสถานีวิทยุ)
- เราวัด SWR โดยเคลื่อนที่ลงความถี่ผ่านประมาณ 20 ช่องสัญญาณ (200 kHz) จำไว้ว่าความถี่ใด (ช่องสัญญาณ ตาราง) SWR เป็นค่าต่ำสุดและ SWR มีค่าน้อยที่สุดเท่าใด

ขณะนี้มีหลายตัวเลือก:
SWR มีขนาดใหญ่ทุกที่ อุปกรณ์ "ปรับขนาด"
คุณใช้มิเตอร์ SWR ไม่ถูกต้อง หรือสายเคเบิลหรือเสาอากาศขาด

SWR ลดลงอย่างราบรื่นเมื่อความถี่ลดลง แต่เราไม่ถึงค่าต่ำสุด
เสาอากาศของคุณยาวเกินไป มันจะต้องสั้นลง ในการย่อให้สั้นลง ควรจดจำกฎทอง: "วัดเจ็ดครั้ง ตัดครั้งเดียว" ในกรณีส่วนใหญ่เป็นไปไม่ได้ที่จะติดด้านหลังที่สั้นลง ดังนั้นเราจึงย่อให้สั้นลงเล็กน้อยสำหรับเสาอากาศ C-Bi ในช่วง 27 MHz เล็กน้อยประมาณ 1 เซนติเมตรสำหรับเสาอากาศ LPD หรือ PMR ใน 433-446 MHz ช่วงเล็กน้อยคือ 2 มิลลิเมตร

VSWR เพิ่มขึ้นตามความถี่ที่ลดลง
เสาอากาศของคุณสั้นเกินไป เสาอากาศต้องยาวขึ้น เท่าไหร่ดีกว่าร้อยละ 20 แล้วย่อให้สั้นลง

SWR ลดลงพร้อมกับความถี่ที่ลดลง ที่ความถี่หนึ่งก็มีค่าน้อยที่สุด จากนั้นเมื่อความถี่ลดลงอีก ความถี่ก็เริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
นี่เป็นกรณีที่พบบ่อยที่สุด
หมายถึงพฤติกรรมดังกล่าวว่าทุกอย่างเรียบร้อยเสาอากาศทำงานในช่วงที่ต้องการจะยังคงอยู่เพียงเพื่อปรับให้เป็นความถี่ที่ต้องการ (ช่อง)
หากคุณมีกรณีนี้ ขอแนะนำให้ค้นหาว่า SWR ต่ำสุดอยู่ที่ช่องใด

หากความถี่ที่ SWR ต่ำสุดต่ำกว่าที่คุณต้องการ เสาอากาศจะต้องสั้นลงเล็กน้อย โดยแท้จริง 5 มิลลิเมตร หากเรากำลังพูดถึงช่วง 27 MHz หลังจากการย่อแต่ละครั้ง ให้ดูว่า SWR อยู่ที่ใดเป็นอย่างน้อยในตอนนี้ และย่อให้สั้นที่สุด SWR จะไม่อยู่ที่ความถี่ที่คุณต้องการ

หากความถี่ที่ SWR ต่ำสุดสูงกว่าที่คุณต้องการ เสาอากาศจะต้องยาวขึ้น

จะทำอย่างไรถ้า SWR ต่ำสุดอยู่ที่ความถี่ที่ต้องการ แต่ค่าต่ำสุดนี้ยังสูงอยู่

นี่แสดงให้เห็นว่าเสาอากาศไม่ทำงานตรงตามที่ผู้ผลิตต้องการหรือเสาอากาศเป็นขยะ อย่างไรก็ตาม คุณไม่จำเป็นต้องบอกเรื่องเศร้าทันที
หากนี่คือเสาอากาศอินไลน์ของรถยนต์ บางทีมันอาจจะ "ไม่มีมวล" นั่นคือการสัมผัสกับมวลนั้นไม่ดี
หากเป็นเสาอากาศรถยนต์บนแม่เหล็ก ก็อาจ "ไม่มีมวล" เช่น ชั้นสีหนาเกินไป
หรือเสาอากาศในรถยนต์ของคุณอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ควรติดตั้ง - ถัดจากส่วนประกอบของแร็คหลังคาโลหะ ถัดจากไฟเพิ่มเติมที่คุณแขวนไว้ที่ท้ายรถ คุณมักจะทำให้แม่เหล็กติดที่กระโปรงหน้ารถหรือท้ายรถ กันชนหรือขอบล้อ
บางทีคุณอาจซ่อมเสาอากาศแบบฝังบนรางอลูมิเนียมของลำตัวซึ่งคุณมีอยู่บนหลังคา แต่ลำตัวกลับไม่ใช่อลูมิเนียม แต่เป็นพลาสติก หรือไม่มีการสัมผัสกับมวลของรถอย่างน่าเชื่อถือหรือไม่นาน และกว้างพอที่จะทำหน้าที่เป็นมวลสำหรับเสาอากาศ

หากเสาอากาศอยู่บนฐานแม่เหล็ก ให้ลองมองหาที่อื่นที่จะ "ตบ" ได้ โดยลองจากมุมของหลังคา ตรงกลางหลังคา จากมุมที่ต่างออกไป
กระแส RF ไม่ไหลเหมือนกับ กระแสตรง.ซึ่งผู้ทดสอบแสดงการสัมผัสที่ดีเยี่ยม อาจเป็นคอขวดสำหรับความถี่วิทยุ

หากเสาอากาศเป็นแบบร่อง ให้ตรวจดูว่าคุณได้ทำความสะอาดบริเวณที่ติดพื้นผิวสัมผัสของเสาอากาศแล้วหรือไม่
หากคุณซ่อมเสาอากาศอินไลน์ไว้ที่ลำตัวหรือที่ยึดบนท่อระบายน้ำ พยายามปรับปรุงการสัมผัสกับพื้น มีหลายกรณีที่ผู้เขียนบทความนำลวดหนา 0.5 มม. จำนวน 2 ชิ้นโดยไม่มีฉนวนหุ้มไว้บนวงเล็บซึ่งติดตั้งเสาอากาศแบบฝังบนท่อระบายน้ำหรือลำตัวแล้วโยนเข้าไปในมุมต่างๆของหลังคารถ ตามรางน้ำและ SWR ลดลงจาก 3 เป็น 1 จากนั้นเสาอากาศก็เริ่มทำงานอย่างสมบูรณ์ (โดยธรรมชาติแล้วสัญญาณในอากาศก็ดีขึ้นด้วย)
โยนสายไฟพิเศษ ฉีกสี แล้วเทน้ำยาซีล หรือมองหาวิธีอื่นในการปรับปรุงมวลหรือจุดติดตั้ง - นี่คือเสาอากาศและรถของคุณ

หากคุณไม่มีรถยนต์ แต่เป็นเสาอากาศรุ่นพื้นฐาน การรักษาที่นี่ก็เหมือนกัน นั่นคือ: บางทีคุณอาจต้องการ "มวล" มากกว่านี้ หรือบางทีคุณอาจต้องปีนเข้าไปในการออกแบบเสาอากาศด้วยหัวแร้ง
อันดับแรก เราต้องแน่ใจว่ามีมวลเพียงพอ - ท่อคือฐาน และยังเป็นเครื่องถ่วงน้ำหนักหลัก มวลสำหรับเสาอากาศประเภท 5/8 (ห้าส่วนแปด) และ 1/2 (ครึ่งคลื่น) ควรมีอย่างน้อย 1 /4 ของความยาวคลื่น นั่นคือ สำหรับ 27 MHz จะยาวประมาณ 2 เมตร 75 เซนติเมตร ยิ่งมากยิ่งดี น้อยกว่า - คุณต้องยืดมันด้วยลวดพันบนหลังคา
แม้ว่าบางครั้งมันจะเกิดขึ้นที่ทุกอย่างทำได้ดีและเสาอากาศไม่ได้รับการปรับ แต่นี่เป็นกรณีกับเพื่อนของผู้เขียนบทความ 1/2 ไม่ต้องการปรับแต่ง ดูเหมือนว่าจะอยู่ในความถี่ แต่ SWR ไม่ใช่ 1 หรือ 1.2 หรือ 1.5 - ปรากฎว่ามีใครบางคน "ปีนขึ้นไปบนเสาอากาศ" ต่อหน้าเขาและตัดขดลวดที่ติดตั้งอยู่ภายในเสาอากาศ
เป็นไปได้มากที่เลนส์ที่ยืดออกของผู้ให้บริการของคุณหรือเสาของเสาอากาศรวมกำลังรบกวนเสาอากาศฐานของคุณในบริเวณใกล้เคียง

เท่าไหร่ที่จะตัดและไม้บรรทัดสำหรับอะไร?
ขนาดของเสาอากาศขึ้นอยู่กับความถี่เชิงเส้น
หากเสาอากาศมีขนาดเต็ม คุณจะต้องย่อหรือยาวเท่าใดเพื่อให้ได้ความถี่ที่ต้องการโดยตรงนั้นขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของความถี่ปัจจุบันที่มันสะท้อนและความถี่ที่คุณต้องการให้เสาอากาศสะท้อน .
ให้ฉันอธิบายด้วยตัวอย่าง:
เรามีหนึ่งในสี่ปล่อยให้ความยาว 267 เซนติเมตรมันสะท้อน (SWR น้อยที่สุด) กลายเป็นที่ความถี่ 27.0 MHz (ช่อง 4, นิกาย C) เราต้องการให้เสาอากาศทำงานที่ 27.275 MHz
เราพิจารณาความแตกต่างของ K ในความถี่:
27.0 / 27.275 = 0.9899175068744271
คูณความยาวเสาอากาศปัจจุบันด้วย K นี้:
267 * 0.9899175068744271 = 264.3
และเราได้ความยาวที่เสาอากาศควรมีเพื่อให้ได้ 27.275
เราคำนวณจำนวนที่จะตัด:
267 - 264 = 3 ซม.
แต่!
ไม่จำเป็นต้องตัดทันที 3 ซม. อย่าลืมว่าเสาอากาศไม่ได้เป็นเพียงหนามแหลมเท่านั้น แต่ยังถ่วงน้ำหนักด้วย ทุกอย่างส่งผลกระทบ
ดังนั้นคุณสามารถแยกลำดับของการตัดครั้งแรก - 3 ซม. หรือ 5 มม.
ต่อไปเราจะดำเนินการทีละขั้นตอน
สำหรับตัวอย่างข้างต้น คุณสามารถตัด 1.5 ซม. หาเสียงสะท้อนอีกครั้ง และดำเนินการต่อไปตามผลลัพธ์ที่ได้รับ

สุดท้ายนี้ แม้ว่าควรจะเขียนไว้ก่อน:
กฎพื้นฐานสำหรับการติดตั้งเสาอากาศ
ไม่ควรวางเสาอากาศไว้ใกล้ความยาวคลื่นหนึ่งกับวัตถุนำไฟฟ้าอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความยาวคลื่นที่จะขนานกับเสาอากาศ
ยิ่งติดตั้งเสาอากาศสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น
เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับ เสาอากาศรถยนต์ที่ 27 MHz กฎเหล่านี้เป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติตามดังนั้นเสาอากาศรถยนต์จึงประนีประนอมดังนั้นจึงไม่ต้องการปาฏิหาริย์จากพวกเขา

หากคุณไม่มีเวลา ไม่มีความปรารถนาที่จะจัดการกับความซับซ้อนของการวัด SWR ให้มองหาเครื่องวัด SWR ปรับเสาอากาศด้วยตัวคุณเอง และคุณอยู่ในโนโวซีบีสค์ คุณสามารถติดต่อตัวอย่างเช่นที่นี่:

โดยปกติแล้วจะไม่มีที่ว่างสำหรับวิทยุ CB ในรถยนต์ เรายึดตัวยึดบนพื้นผิวที่แข็งและแข็ง: ประการแรกการสั่นสะเทือนเป็นอันตรายต่อสถานีและประการที่สองจะไม่แตกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ แผงด้านหลังจะต้องระบายอากาศ - ด้านหลังเป็นฮีทซิงค์ของตัวส่งสัญญาณ และแผงพร้อมลำโพงก็มีข้อกำหนดของตัวเอง: ไม่สามารถกดได้เนื่องจากจะทำให้เสียงกลบ

ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สถานีต่างๆ มักจะถูกวางไว้ในช่องรับสัญญาณ ที่ด้านข้างของที่นั่งคนขับ บนชั้นวางที่เท้าผู้โดยสารด้านหน้า และบางครั้งก็ติดตั้งบนแผงหน้าปัดด้วย ในรถบรรทุก มักติดตั้งไว้เหนือกระจก ตำแหน่งปกติของแทนเจนต์อยู่ถัดจากสถานีบนลิ้นพิเศษ ที่นิยมไม่น้อยคือสิ่งที่แนบมากับแถบยางยืดกับวงเล็บกระจกร้านเสริมสวย

เสาอากาศสถานีให้โหลด - หากไม่มีอุปกรณ์ก็สามารถเผาผลาญได้! องค์ประกอบหลักของเสาอากาศคือแท่งโลหะยืดหยุ่น ความยาวเรโซแนนซ์ขั้นต่ำในทางทฤษฎีควรเท่ากับหนึ่งในสี่ของความยาวคลื่นปฏิบัติการ สำหรับ CB จะอยู่ที่ประมาณ 2.7 ม. แต่แส้ดังกล่าวสามารถทำให้หลังคาโค้งงอได้ ดังนั้นผู้ผลิตเสาอากาศจึงร่นคันเบ็ดให้สั้นลง การสูญเสียความยาว "ทางไฟฟ้า" จะได้รับการชดเชยบางส่วนโดยขดลวดจับคู่และส่วนต่อขยายซึ่งอยู่ที่ฐานของเสาอากาศหรือตรงกลางแส้

ความยาวของสายท่อนำคลื่นจากเสาอากาศไปยังวิทยุนั้นไม่ได้กำหนดโดยพลการ - เป็นความยาวคลื่นหลายเท่าหารด้วยค่าคงที่ไดอิเล็กตริกของฉนวนสองเท่า ความยาวปกติคือ 3.6 ถึง 4 ม. คุณไม่สามารถยืด, ย่อ, บีบหรือพันสายเคเบิลรอบเสาอากาศได้ มันจะไม่ทำงานกับ "เครา" ดังกล่าว

เสาอากาศสามารถติดเข้ากับช่องระบายน้ำได้ แต่จะ "ยิง" ไปทางหลังคารถเป็นหลัก เสาอากาศที่ดีที่สุดคือเสาอากาศที่ฝังอยู่ตรงกลางหลังคา: สายเคเบิลและจุดเชื่อมต่อจะแห้งเสมอ และแผนภาพการทำงานเกือบจะเป็นวงกลม แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะกล้าเจาะรูหลังคา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเสาอากาศบนฐานแม่เหล็กจึงเป็นที่นิยม อนิจจาพวกเขาไม่มีพื้นผิวที่ดี - และประสิทธิภาพก็ต่ำกว่า อีกอย่างความหนาของแผ่นยางใต้ฐานเสาอากาศส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบ และอีกสิ่งหนึ่ง: คุณต้องติดตั้งเสาอากาศใหม่ตรงตำแหน่งที่ปรับ มิฉะนั้น อัตราส่วนคลื่นนิ่ง (SWR) จะเปลี่ยนไป

อาหารมักจะเชื่อมต่อผ่านที่จุดบุหรี่ แต่จะถูกต้องกว่าที่จะนำ "บวก" จากฟิวส์สำรองหรือเต้ารับแยกต่างหาก มีอุปกรณ์ไฟฟ้ามากมายในรถยนต์ที่ก่อให้เกิดการรบกวน เช่น ส่วนแรงดันสูงของการจุดระเบิด ไฟหน้าซีนอน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า รีเลย์ต่างๆ เป็นต้น ดังนั้นจึงแนะนำให้ใส่แผ่นกรองอากาศที่สายไฟ เช่น เฟอร์ไรท์ "สลัก". พวกเขาถูกวางไว้ใกล้กับสถานีวิทยุ นอกจากนี้ยังมีอะแดปเตอร์พิเศษ เช่น ผลิตโดย KB "Berkut"

เสาอากาศเป็นหม้อน้ำเรโซแนนซ์ จนกว่าคุณจะตั้งค่าอย่างถูกต้อง มันจะใช้งานไม่ได้จริงๆ การเลือกเราจะดำเนินการต่อจากความถี่การทำงานที่ระบุในหนังสือเดินทาง - สำหรับ CB คือ 27 MHz เราใช้เครื่องวัด SWR เพื่อจับคู่เสาอากาศกับเครื่องส่งรับวิทยุ เราเชื่อมต่อระหว่างสถานีวิทยุและสายเสาอากาศ เราเปิดสถานีวิทยุในช่องการทำงานในการปรับความถี่ (FM) สำหรับโหมดการส่งสัญญาณ - และดูว่า SWR คืออะไร หากเกิน 3.0 สถานีอาจไหม้ได้

การปรับเสาอากาศ เปลี่ยนความยาวของพินเพื่อให้ได้ SWR ใกล้เคียงกับความสามัคคี หมุดจะต้องสั้นลงหรือขยายออก บางครั้งการปรับตำแหน่งเสาอากาศบนหลังคาเพิ่มเติมก็สมเหตุสมผล หลังจากปรับช่องสัญญาณหลักแล้ว เราจะตรวจสอบ VSWR ในช่องที่อยู่ติดกัน - ด้านบนและด้านล่าง หากพารามิเตอร์เปลี่ยนแปลงแสดงว่าเสาอากาศทำงาน หากสถานี (เช่น ALAN 9001 หรือ VEKTOR Navigator) มีเครื่องวัด SWR ในตัว สามารถใช้เพื่อควบคุมการจัดตำแหน่งได้โดยตรงระหว่างการทำงานในกริดต่างๆ

ช่วงการสื่อสารในพื้นที่ที่มีเสาอากาศที่ปรับแล้วขึ้นอยู่กับความสูงเหนือพื้นดิน ระยะทางนี้สามารถคำนวณคร่าวๆ ได้โดยใช้สูตรเชิงประจักษ์: Dmax = 4.1 (√ h1 + √h2) โดยที่ Dmax คือระยะการสื่อสารสูงสุดที่เป็นไปได้ในหน่วยกิโลเมตรภายใต้เงื่อนไขของเส้นสายตา h1 และ h2 คือความสูงของเสาอากาศจากพื้นเป็นเมตร สิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและเทียมในเส้นทางสัญญาณทำให้ระยะนี้สั้นลง ทุ่งโล่ง น้ำเปิด และการทำงานจากที่สูง สามารถเพิ่มระยะได้ กิจกรรมพลังงานแสงอาทิตย์เติมเต็มช่วงด้วยการพูดคุยและพูดคุยเพิ่มเติมจากทั่วโลก (ผู้เชี่ยวชาญคาดหวังปัญหาพิเศษที่กิจกรรมแสงอาทิตย์สูงสุดในปี 2555!) จำได้ว่า: สัญญาณจาก FM ได้ยินได้ไกลกว่าจาก AM และ SSB - การมอดูเลตแถบข้างเดียว - เป็นช่วงที่ยาวที่สุด

เป็นไปไม่ได้ที่จะปรับปรุงการสื่อสารกับแอมพลิฟายเออร์ สถานีหนักเท่านั้น "ฝุ่น" รบกวนการทำงานของช่องที่อยู่ติดกัน กำลังไฟฟ้าตั้งแต่ 4 ถึง 10 W เพียงพอที่จะทำงานที่ระยะห่างระหว่างเครื่อง 10-15 กม. - แต่นี่เป็นขีดจำกัดของสิ่งที่เป็นไปได้ สำหรับการเปรียบเทียบ: บันทึกของฉันสำหรับการสื่อสารในพื้นที่ด้วยกำลัง 4 W คือประมาณ 46 กม.

ครั้งล่าสุดเราติดตั้งสถานีวิทยุติดรถยนต์ในรถของเรา () ดำเนินการ การเชื่อมต่อที่มีความสามารถแหล่งจ่ายไฟ เดินสายเคเบิลไปยังเสาอากาศ และติดตั้งตัวกรอง ()
ตอนนี้เราจะปรับเสาอากาศเอง - ปรับอัตราส่วนคลื่นนิ่ง (SWR) หากไม่มีขั้นตอนนี้ ชุดเสาอากาศวิทยุทั้งหมดของเราอาจทำงานได้ไม่ดีนัก แต่อาจไม่ได้ผลเลยแม้แต่น้อย ...
ต้องใช้เครื่องวัด SWR เฉพาะหนึ่งตัวเพื่อดำเนินการตั้งค่านี้ มีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,000r และแตกต่างใน ช่วงความถี่โดยปกติสำหรับวิทยุ 27 MHz คุณต้องมีอุปกรณ์ที่สามารถทำงานกับความถี่ดังกล่าวได้ (ตามกฎแล้วสามารถทำงานได้ตั้งแต่ 0.5 ถึง 150 MHz นี่เป็นสิ่งที่ดีที่สุด) นอกจากนี้เกือบทั้งหมดยังสามารถแสดงกำลังขับที่แท้จริงของเครื่องส่งรับวิทยุตามกฎในทางปฏิบัติวัตต์ "ของจริง" แตกต่างจากที่ระบุโดยผู้ผลิต ...
เครื่องวัด SWR เชื่อมต่อกับช่องว่างระหว่างวิทยุและเสาอากาศ:

เราใส่ลูกศรไว้ที่ "0" เปิดเครื่องแล้วกดปุ่มส่งสัญญาณบนวิทยุหรือแทนเจนต์ ลูกศรจะกระโดดทันทีและแสดง SWR จริง เมื่อเชื่อมต่อมิเตอร์ SWR กับวิทยุของฉัน มันเป็นประมาณ 3.5
VSWR ยิ่งต่ำยิ่งดี ค่าในอุดมคติคือ 1.1, 1.2 หรือที่แย่ที่สุด 1.3 อะไรก็ตามที่สูงกว่า - การส่งสัญญาณของคุณจะได้รับผลกระทบ ดังนั้นคุณต้องมองหาเหตุผล ไม่ว่าจะในเสาอากาศ หรือในสายไฟ หรือในวิทยุ หรืออาจรวมกันทั้งหมด
การปรับเสาอากาศจะลดลงเพื่อคลายสกรูที่ฐานและลดระดับหรือยกพินภายในคอยล์หรือกลับกันตามลำดับ เสาอากาศบางตัวปรับโดย "กัด" ตามความยาวที่เพิ่มขึ้นของแกนเอง
การปรับจูนจะดำเนินการบนกริดเฉพาะ โดยทั่วไป นี่คือตาราง "C" นั่นคือถ้าคุณทำงานกับช่อง 15 และ 19 ช่องการจูนจะทำได้ดีที่สุดในช่วงกลาง - ในขณะที่ทำการจูนวิทยุควรทำงานใน 17 ช่อง
หลังจากปรับจูน อุปกรณ์มหัศจรรย์แสดง SWR ของเครื่องส่งรับวิทยุของฉันประมาณ 1.3 แน่นอนว่ามันแย่ แต่ก็ดีกว่าที่เคยเป็น และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้าคุณพิจารณาว่าฉันต่อสายจากวิทยุไปยังเสาอากาศแล้ว และเสาอากาศแม่เหล็กของมันอยู่ที่ฝากระโปรงหลัง ไม่ใช่อย่างที่ควรจะเป็นบนหลังคา แล้วผลลัพธ์ก็ค่อนข้างดี
ที่น่าแปลกใจกว่าคือเมื่อปรับ SWR ของเสาอากาศบนวิทยุ ALAN 42 พวกเขาทำการวัดบนเสาอากาศเดียวกัน แต่กับอีกอันของฉัน เครื่องส่งรับวิทยุ Megajetและการอ่าน SWR ก็ไม่เปลี่ยนแปลง! อีกครั้งทั้งๆ ที่สายเคเบิลยาวซึ่งไม่เคยมีมาก่อน ... ปาฏิหาริย์ถูกต้อง
อันที่จริง ตอนนี้พินในที่ยึดเสาอากาศอยู่ในตำแหน่งสูงสุด - สุดขั้ว ปลายหมุดยึดโดยตรงด้วยสลักเกลียวด้านล่าง นั่นคือ VSWR ของฉันดีขึ้นเมื่อดึงหมุดขึ้น ด้านบน - อันตรายอยู่แล้ว - สามารถถูกลมพัดปลิวได้
และจำไว้ว่าหลังจากปรับแล้ว การขยับฐานแม่เหล็กแม้ในระยะทางสั้นๆ ก็อาจทำให้ SWR ล้มลงได้ ดังนั้นควรเลือกสถานที่ล่วงหน้าและรู้ว่าเสาอากาศจะ "ติด" อยู่ที่นั่น
และอีกอย่างหนึ่ง - สำหรับผู้ที่ซื้อเสาอากาศ: หากพินแยกจากขดลวดและผู้ขายบอกว่าปรับแล้วอย่าเชื่อเขา พวกเขาควรปรับเสาอากาศของคุณให้ตรงกับเครื่องส่งรับวิทยุและบนรถของคุณเมื่อซื้อ หากไม่มี และคุณไม่มีอุปกรณ์ คุณก็แค่ซื้อลวดและแม่เหล็กหนึ่งเมตรครึ่ง ทำให้เงื่อนไขการซื้อเป็นการตั้งค่า SWR บังคับ เสาอากาศที่ไม่ได้ปรับจูนสามารถปิดวิทยุในขณะที่ส่งสัญญาณได้ อย่างดีที่สุดคุณจะสูญเสียกำลังขับเมื่อส่งสัญญาณ
หากพินอยู่ในขดลวดแล้ว เป็นไปได้มากว่าเสาอากาศถูกปรับไปที่กริด "C" แล้ว

การตั้งค่าเครื่องส่งรับวิทยุ บริษัท Alfa-Radio ทำงานประเภทต่อไปนี้:

2. เราทำการปรับจูนวิทยุติดรถยนต์ SI BI 27 MHz ในมอสโกและภูมิภาคมอสโกเป็นความถี่ของรถบรรทุก, เสาอากาศ SWR สำหรับรถยนต์และรถบรรทุก, การปรับเสาอากาศฐาน SI BI 27 MHz, VHF, DCV
บริษัท Alfa-Radio ให้บริการสำหรับการปรับ SWR (อัตราส่วนคลื่นนิ่ง) ของเสาอากาศ ค่าใช้จ่ายในการปรับเสาอากาศขึ้นอยู่กับความพร้อมของสถานีวิทยุที่ติดตั้งไว้สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ ตำแหน่งของเสาอากาศ ชนิดและความยาวของขาเสาอากาศในรถยนต์ การปรับเสาอากาศอย่างง่าย - การปรับเสาอากาศบนฐานแม่เหล็กหรือเสาอากาศแบบร่อง (เสาอากาศที่ฝังอยู่ตรงกลางหลังคารถ) ภายในช่วงปกติสำหรับการปรับพินบนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือตั้งแต่ 300 รูเบิล สูงถึง RUB 500 ค่าใช้จ่ายในการปรับแต่ง SWR ที่ซับซ้อนมากขึ้นโดยจำเป็นต้องย่อพินหรือแทนที่ด้วยพินที่ยาวกว่า เสาอากาศปรับแต่งบนรถบรรทุก การปรับเสาอากาศพื้นฐานมีตั้งแต่ 500 รูเบิลถึง 1,500 รูเบิล

เราแนะนำให้ตรวจสอบเสาอากาศ SWR ตามแผน - ปีละครั้งหรือหากคุณภาพของวิทยุเปลี่ยนไป สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อทำงานกับเสาอากาศที่ไม่ได้ปรับจูน ทรานซิสเตอร์ของกำลังขับของเครื่องส่งรับวิทยุอาจร้อนเกินไปและล้มเหลวในที่สุด คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับบริการได้ในส่วน - การปรับเสาอากาศรถยนต์

3. การตั้งค่าช่องสัญญาณวิทยุฐาน (สถานีวิทยุ) และตัวทำซ้ำสัญญาณ

4. การปรับเสาอากาศฐานประเภทต่างๆ

ใครก็ตามที่เคยเจอการสื่อสารทางวิทยุของพลเรือนเคยได้ยินเกี่ยวกับการปรับเสาอากาศ ขั้นตอนสำคัญนี้เป็นส่วนสำคัญของกระบวนการติดตั้งชุดอุปกรณ์สื่อสารในรถยนต์ หลายคนเคยได้ยิน แต่หลายคนไม่รู้ และยิ่งกว่านั้นพวกเขารู้วิธีที่จะทำมัน ในบทความสั้น ๆ นี้ ฉันจะพูดถึงตำนานบางเรื่องที่เกิดขึ้นรอบ ๆ หัวข้อนี้ กฎสำหรับการติดตั้งเสาอากาศในรถยนต์และแน่นอนเกี่ยวกับการปรับแต่ง

ฉันได้อธิบายกฎสำหรับการติดตั้งเสาอากาศในบทความของฉันแล้ว แต่ฉันจะพยายามเน้นรายละเอียดประเด็นหลักของกระบวนการนี้ การติดตั้งเสาอากาศเป็นกระบวนการที่สร้างสรรค์ มีเสาอากาศจำนวนมาก มีรถยนต์จำนวนมากขึ้นที่มีรูปร่างต่างกัน ดังนั้นอนิจจาไม่มีวิธีแก้ปัญหาแบบสากล (ยาวิเศษ) อย่างไรก็ตาม ฉันต้องบอกว่าหากมีการปฏิบัติตามกฎทั้งหมด คุณมีโอกาสที่จะทำให้เสาอากาศทำงานได้ตามที่ผู้ผลิตตั้งใจไว้ นั่นคือ อย่างมีประสิทธิภาพ

กฎหลักสำหรับการติดตั้งเสาอากาศแบบฝัง

1. ต้องติดตั้งเสาอากาศบนน้ำหนักที่พอเหมาะเพื่อรองรับร่างกาย (บางครั้ง) ไม่แนะนำให้ติดตั้งเสาอากาศบนชิ้นส่วนบานพับ (น้ำหนักเท็จ) ประตู ฝากระโปรงหน้า ลำตัว บังโคลน แม้ว่าคุณจะใช้ตัวยึดและลอกสีออกที่ไซต์การติดตั้ง ประสิทธิภาพของระบบดังกล่าวจะลดลงจนถึงประสิทธิภาพของเสาอากาศแม่เหล็ก และเราสูญเสียประสิทธิภาพประมาณ 30% ทั้งในการรับและส่งสัญญาณ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะโยนสายไฟจำนวนมากไปยังตัวรับน้ำหนัก! มันจะไม่เป็นสนามวิศวกรรมวิทยุ แต่เป็นสายล่อฟ้าธรรมดา หลังจากขั้นตอนดังกล่าว ลำต้นหรือประตูจะไม่กลายเป็นดินดี ที่ความถี่วิทยุ ตัวนำดังกล่าวจะเป็นสาย LC ที่มีพารามิเตอร์ลอยตัว ซึ่งจะส่งผลต่อการปรับจูนเสาอากาศอย่างคาดไม่ถึง ฉันต้องบอกว่าบางครั้งเคล็ดลับนี้ใช้ได้ผล แต่บ่อยกว่าไม่ ด้วยการติดตั้งดังกล่าว เสาอากาศจะค่อนข้างรับได้ แต่สำหรับการส่งสัญญาณจะทำงานเหมือนแม่เหล็กหรือแย่กว่านั้น
2. ความสูงและตำแหน่งของเสาอากาศมีบทบาทสำคัญ ยิ่งติดตั้งเสาอากาศสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น การติดตั้ง "ในปีก" หรือที่แย่กว่านั้นในกันชนจะลดระยะการรับและส่งสัญญาณลง 40-50 เปอร์เซ็นต์ ทางที่ดีควรติดเสาอากาศไว้ตรงกลางหลังคาแม้ว่าจะไม่จำเป็นก็ตาม มีข่าวลือว่าการติดตั้งบนโครงยึดที่มุมหลังคานั้นไม่สูญหายไปจากการติดตั้งตรงกลาง นี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ในเมืองเนื่องจากการสะท้อนหลายครั้ง เอฟเฟกต์ทิศทางจะไม่เด่นชัด แต่บนทางหลวงหรือพื้นที่เปิดโล่ง เมื่อทำงานในระยะทางไกล ทิศทางของระบบดังกล่าวจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมาก ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งเสาอากาศมีประสิทธิภาพมากเท่าใด ผลกระทบก็จะยิ่งเด่นชัดมากขึ้นเท่านั้น เสาอากาศจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่ของหลังคาเหล็ก! ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งเสาอากาศมีประสิทธิภาพมากเท่าใด เอฟเฟกต์นี้ก็จะแสดงออกมาและสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น แต่สำหรับงานส่วนใหญ่ ตัวเลือกการติดตั้งตรงมุมจะดีกว่า และที่นี่จำเป็นต้องพิจารณาถึงความได้เปรียบ
3. ถ้าเสาอากาศชนเข้ากับหลังคา ต้องเสริมสถานที่ติดตั้งด้วยแผ่นโลหะเสริมเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงทางกล
4. ขดลวดขยายและแถบเสาอากาศควรอยู่ห่างจากพื้นผิวโลหะในแนวตั้งที่ขนานกับแถบเสาอากาศให้มากที่สุด (ไม่น้อยกว่า 0.5 ม.) มิฉะนั้น เสาอากาศที่ติดตั้งในลักษณะนี้จะไม่ทำงานเนื่องจากมีปฏิกิริยาสูงของพื้นที่ การดูดกลืนและการสะท้อนของสัญญาณในวัตถุและองค์ประกอบของร่างกายรอบเสาอากาศ ปัญหานี้รุนแรงมากโดยเฉพาะในกรณีของการส่งวิทยุของรถบรรทุก

กฎทั่วไปในการใช้เสาอากาศบนฐานแม่เหล็ก

1. เช่นเดียวกับเสาอากาศแบบฝังบนมวลที่เที่ยงตรง ร่างกายรับน้ำหนัก ในกรณีนี้พวกเขาจะทำงานตามที่ผู้ผลิตต้องการและคุณจะมีโอกาสที่ดีกว่าที่จะปรับเสาอากาศได้ การติดตั้งเสาอากาศบนลำตัวอย่างที่หลายคนชอบทำอาจทำให้ประสิทธิภาพของเสาอากาศลดลงประมาณ 30% หรือแม้แต่ความไม่สามารถใช้งานของระบบทั้งหมดได้ บางครั้งก็ใช้งานได้บางครั้งก็ไม่ได้
2. ความยาวของสายอากาศบนแม่เหล็กต้องไม่เปลี่ยนแปลงโดยพลการ เช่น ยาวขึ้นหรือสั้นลง เสาอากาศจะหยุดการจูนและทำงาน
3. อย่าม้วนสายเสาอากาศแม่เหล็กที่วางอยู่ในห้องโดยสาร เนื่องจากอาจส่งผลต่อการตั้งค่าเสาอากาศได้เช่นกัน
4. การติดแม่เหล็กไม่มากแต่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งบนหลังคาหรือฝากระโปรงหลังของรถ เมื่อปรับเสาอากาศให้อยู่ในตำแหน่งเดียวแล้ว หากคุณวางทิ้งไว้เมื่อกลับบ้าน ให้ลองวางเสาอากาศไว้ที่เดิมเมื่อคุณต้องการ

การปรับเสาอากาศ

บางทีนี่อาจเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดอันดับสองหลังจากการติดตั้งเสาอากาศที่ถูกต้อง ชะตากรรมของสเตจเอาท์พุตของเครื่องส่งสัญญาณของเครื่องส่งรับวิทยุของคุณขึ้นอยู่กับการติดตั้งและการปรับจูนเสาอากาศที่ถูกต้อง ในสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวย (คุณเสียบเสาอากาศและ "ตอก" เข้ากับการปรับและทดสอบ) เครื่องส่งสัญญาณอาจล้มเหลว โดยไม่เพียงลากไปตามทรานซิสเตอร์ของสเตจเอาต์พุต แต่ยังรวมถึงวิทยุทั้งหมดด้วย แต่คุณจะตรวจสอบความถูกต้องของการติดตั้งได้อย่างไร?

ในการปรับเสาอากาศรวมถึงการตรวจสอบความถูกต้องของการติดตั้งเราจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ เครื่องวัด SWR... มันคืออะไรและใช้งานอย่างไร ฉันได้อธิบายไปแล้วและแม้กระทั่งถ่ายวิดีโอสองสามสื่อ สำหรับผู้ที่ยังไม่คุ้นเคยกับพวกเขา ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำเช่นนี้ พวกเขาอยู่ด้านล่าง

เสาอากาศที่ติดตั้งอย่างถูกต้องมักจะต้องการการปรับเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หากคุณไม่มีอุปกรณ์ของตัวเองและคุณมาหาลุงที่ให้บริการดังกล่าวและมีอุปกรณ์ดังกล่าว แต่ไม่มีความเข้าใจในหัวของคุณว่าสิ่งนี้ควรทำงานอย่างไรการโต้ตอบของคุณกับตัวเลขเหล่านี้จะดูบางอย่าง แบบนี้.

ลุงจะได้เครื่องเพนนี (, SWR-430, SWR-171) หรือเครื่องอื่นที่มีลูกศรเหมือนกัน ตามกฎแล้วพวกเขาไม่มีเครื่องวิเคราะห์เสาอากาศและส่วนใหญ่ไม่ทราบว่ามันคืออะไร เชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครื่องส่งรับวิทยุและเสาอากาศ ดูแลอุปกรณ์เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนกับแจ็คเชื่อมต่อเสาอากาศและสถานี

เขาจะกดเกียร์หนึ่งครั้งด้วยรูปลักษณ์ที่ชาญฉลาดเขาจะคลิกสวิตช์สลับบนอุปกรณ์หมุนที่จับแล้วบอกว่าจำเป็นต้องกัดชิ้นส่วนจากเสาอากาศของคุณ (ฉันพูดถึงสิ่งนี้ในวิดีโอ)! ถ้าเจอคนแบบนี้ หนีไปให้พ้น! วิทยุนี้เป็นเรือพิฆาตร่วมเพศ!จะสรุปการปรับจูนเสาอากาศได้อย่างไร? ด้านล่างเป็น alogrhythm เล็กๆ

อัลกอริธึมการปรับเสาอากาศ

1. เสาอากาศต้องปรับให้ห่างจากโลหะ คอนกรีต ไม้ หรือโครงสร้างอื่นๆ รวมทั้งต้นไม้ อย่างน้อย 15-20 เมตร ถ้าเป็นไปได้ ให้ขับรถไปบนพื้นผิวที่แห้งและสะอาด (ยางมะตอย) การมีเสาอากาศ CBC อื่นๆ ที่ระยะ 15-20 เมตรอาจส่งผลต่อการปรับจูนได้เช่นกัน
2. ติดตั้งเครื่องวัด SWR ในระบบระหว่างสถานีกับเสาอากาศ โดยสังเกตการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง ในกรณีนี้ต้องไม่ใช้เครื่องขยายเสียง
3. การวัด VSWR ควรทำที่จุดต่างๆ ในหลายช่องทาง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกริดที่ต่างกัน เพื่อรวบรวมภาพที่สมบูรณ์ของสิ่งที่เกิดขึ้นในเสาอากาศและสายเคเบิล
4. จำเป็นต้องค้นหา SWR ขั้นต่ำ (ถ้ามี) จดตำแหน่งที่อยู่ (ฉันได้พูดถึงเรื่องนี้ในวิดีโอ) และหาข้อสรุปที่เหมาะสมเกี่ยวกับการปรับแต่งเพิ่มเติม หาก SWR ต่ำสุดมีความถี่ต่ำกว่า เสาอากาศจะต้องสั้นลง (สวัสดีกับคีม) หากสูงกว่า ให้ต่อให้ยาวขึ้น แต่ไม่ว่าในกรณีใด ขั้นต่ำควรเป็นหากติดตั้งเสาอากาศอย่างถูกต้องและมีมวลคุณภาพสูง
5. เมื่อพบค่าต่ำสุดและตัดสินใจปรับจูนเพิ่มเติม เราจัดการเสาอากาศ ขยายหรือย่อพิน ถอดหรือเพิ่มการหมุนไปยังคอยล์ที่เข้าชุดกัน
6. เรากลับไปที่จุดที่ 3 ทำซ้ำรอบจนกว่าจะได้ผลลัพธ์

ฉันต้องบอกว่าไม่สามารถปรับเสาอากาศที่ SWR = 1 ได้เสมอไป สำหรับการรวมเสาอากาศ / ตัวเครื่องบางตัว ตัวบ่งชี้ดังกล่าวไม่สามารถทำได้ ซึ่งมักจะเป็นกรณีนี้กับ Sirio Performers ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้นเพราะเช่น SWR = 1.5 ความสูญเสียจะอยู่ที่ประมาณ 5% โดยที่ SWR = 2 ประมาณ 11% ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่น่ากลัว สำหรับคุณ เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ และยิ่งกว่านั้น นี่ไม่ใช่เหตุผลที่ต้องกังวล แต่เป็นคุณลักษณะของทัศนคติเฉพาะนี้

วิทยุจะทำงานอย่างมั่นใจที่ SWR สูงสุด 3 โดยที่โหลดมีลักษณะแอคทีฟอย่างหมดจด (เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินด้วยเครื่องวัด SWR ทั่วไป จำเป็นต้องใช้เครื่องวิเคราะห์) ในการทำงานกับเครื่องขยายเสียง คุณต้องปฏิบัติตามกฎที่ว่า VSWR ไม่ควรเกิน 2

ปัญหาหลักเมื่อติดตั้งและกำหนดค่าเสาอากาศ

1. หาก SWR ในกริดอย่างน้อยหนึ่งกริดลดลงต่ำกว่า 2 แสดงว่าเสาอากาศทำงานอย่างถูกต้อง ไม่ใช่ความจริงที่ว่าติดตั้งอย่างถูกต้อง แต่เสาอากาศนั้นไม่บุบสลายและทำงานได้
2. หาก VSWR ในกริดทั้งหมดมีค่าตั้งแต่ 2 ถึง 5 แสดงว่ามีมวลไม่ดีที่ไซต์การติดตั้งหรือสายเคเบิลที่เปียกชื้น หรือขาดในขดลวดที่ตรงกันของเสาอากาศเอง
3. หาก VSWR ในกริดทั้งหมดสูงกว่า 5 แสดงว่าเสาอากาศไม่ทำงาน และคุณจำเป็นต้องค้นหาปัญหา อะไรก็ได้ที่นี่ ไฟฟ้าลัดวงจรในสายเคเบิล กรณีนี้อาจเกิดขึ้นได้หากไม่ได้ติดตั้งขั้วต่อบนสายเคเบิลอย่างถูกต้องหรือระหว่างการติดตั้งเสาอากาศเอง หรือในทางตรงกันข้ามไม่มีการติดต่อที่ดีไม่มีการเชื่อมต่อกับเสาอากาศ ควรกล่าวว่าสำหรับเสาอากาศหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติ (AT-73, AT-2001 Turbo, Sirio Performer 5000, AT-1000 Eagle) แกนกลางของสายเคเบิลเมื่อติดตั้งอย่างถูกต้องควรส่งเสียงกริ่งบนสายถักเปีย สำหรับเสาอากาศแบบขดลวดเดี่ยว (AT-72, AT-71, Alan 9+, AT-1700) เกลียวถักเปียควรดังตามน้ำหนักตัว และแกนกลางติดกับพิน

ตำนานการปรับเสาอากาศ

1. การปรับเสาอากาศช่วยปรับปรุงการรับสัญญาณและการส่งสัญญาณอย่างมาก นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ในชีวิตจริงและในช่วงนี้แทบจะมองไม่เห็น การรับและส่งสัญญาณได้รับอิทธิพลจากการรู้หนังสือของการติดตั้งเสาอากาศและการมีมวลที่เที่ยงตรงเป็นตัวถ่วงน้ำหนัก
2. เสาอากาศจะถูกส่งไปยังร้านค้าที่กำหนดค่าไว้แล้ว สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง เพราะอย่างที่ลุงหมูพูดไว้อย่างถูกต้อง เวลาซื้อเสาอากาศ คุณซื้อเสาอากาศเพียงครึ่งเดียว อีกครึ่งหนึ่งเป็นตัวถังรถของคุณ ดังนั้นคุณต้องปรับเสาอากาศในทุกกรณี
3. ในธรรมชาติมีเสาอากาศปรับตัวเองสำหรับช่วงพลเรือน ที่พล่าม เสาอากาศ CBC ไม่มีองค์ประกอบที่ใช้งานอยู่สำหรับขั้นตอนดังกล่าว

หากคุณจำตำนานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้ คุณสามารถแสดงความคิดเห็นได้

ขอให้โชคดีทุกคน 55, 73!

เทคโนโลยีสมัยใหม่ช่วยให้เราติดต่อกันได้ตลอดเวลา ไม่ว่าจะอยู่ที่ใด สภาพอากาศ อยู่หรือไม่อยู่ก็ตาม เครือข่ายเซลลูล่าร์... ทั้งหมดนี้เป็นไปได้ด้วยการสื่อสารทางวิทยุ ซึ่งเป็นการสื่อสารประเภทหนึ่งที่ใช้คลื่นวิทยุที่มีความถี่ต่างกันเป็นสื่อกลางในการส่งข้อมูล ทุกวันนี้ ตลาดอุปกรณ์วิทยุส่วนใหญ่ใช้วิทยุสื่อสารและสถานีวิทยุแทน ซึ่งสามารถใช้เป็นสื่อกลางสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และทหาร เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและนักล่า ชาวประมง และนักเล่นสกี การตัดสินใจซื้อเครื่องส่งรับวิทยุในบางครั้งอาจช่วยประหยัดในสถานการณ์ที่ยากลำบากเมื่อคุณต้องการขอความช่วยเหลือหรือถ่ายทอดข้อมูลที่สำคัญเป็นพิเศษ แต่กลับกลายเป็นว่าไม่เสมอไป เพื่อให้ได้คุณภาพที่ยอดเยี่ยมของการรับสัญญาณและการส่งสัญญาณของเครื่องส่งรับวิทยุ

สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการที่วิทยุที่เลือกนั้นจำเป็นต้องปรับคลื่นให้เป็นคลื่นที่ต้องการ นั่นคือในขั้นต้นเครื่องส่งรับวิทยุใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นมือสมัครเล่นหรือมืออาชีพอาจไม่ทำงานเต็มประสิทธิภาพหรือทำงานโดยมีสัญญาณรบกวน วิทยุดิจิตอลสมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องปรับจูน เนื่องจากมีปุ่มในตัวที่ให้คุณปรับอุปกรณ์ให้เข้ากับคลื่นวิทยุที่ต้องการได้โดยอัตโนมัติ วิทยุที่เหลือสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นแบบพกพา (สวมใส่ได้) และรถยนต์ (อยู่กับที่) การตั้งค่าเครื่องส่งรับวิทยุทั้งสองประเภทนี้มีความคล้ายคลึงกันในหลาย ๆ ด้านแม้ว่าจะมีลักษณะเฉพาะของตัวเองก็ตาม

การตั้งค่าเครื่องส่งรับวิทยุ

เครื่องส่งรับวิทยุสมัครเล่น (433-434 MHz) ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนกับศูนย์ความถี่วิทยุ ดังนั้นการตั้งค่าจึงเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างง่าย ก่อนซื้อ คุณต้องค้นหาว่าเครื่องส่งรับวิทยุรองรับเสาอากาศแบบเปลี่ยนได้หรือไม่ ในกรณีที่คุณต้องการเพิ่มพลังของเครื่องส่งรับวิทยุ เหมือนกัน, จุดสำคัญในการทำงานของวิทยุพกพามีการปรับตัวเข้าหากัน ในการดำเนินการนี้ คุณต้องตั้งค่าหมายเลขช่องและรหัสย่อยเดียวกันสำหรับวิทยุแต่ละเครื่อง เฉพาะในกรณีนี้ วิทยุที่เลือกจะทำงานอย่างกลมกลืนกัน ในการส่งข้อความ เพียงกดปุ่มเริ่มต้นค้างไว้ เมื่อปล่อยปุ่ม เครื่องส่งรับวิทยุจะรอการรับสัญญาณจากอุปกรณ์อื่น องค์ประกอบที่สำคัญของการติดตั้งวิทยุแบบพกพาคือการเลือกสัญญาณเรียกขาน (การระบุสัญญาณแต่ละตัว) ซึ่งอาจเป็นชื่อแทนตัวอักษรหรือตัวเลขที่ไม่ซ้ำกับระบบวิทยุที่เลือก

ไกลออกไป ตั้งเครื่องส่งรับวิทยุรวมถึงการปรับเสาอากาศของเครื่องส่งรับวิทยุ เราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับจูนเสาอากาศวิทยุด้านล่างสำหรับ วิทยุติดรถยนต์... ในตอนนี้ โปรดทราบว่าคุณต้องมีเครื่องวิเคราะห์เสาอากาศเพื่อปรับแต่งเสาอากาศ แต่ในหลายกรณี ในการปรับจูนเครื่องส่งรับวิทยุในการประมาณครั้งแรก อุปกรณ์ที่เรียกว่าเครื่องวัด SWR ก็เพียงพอแล้ว คุณต้องปรับเสาอากาศให้มีอัตราส่วนคลื่นนิ่งต่ำสุด โดยปกติ SWR 1.5 หรือน้อยกว่าถือว่าเหมาะสมที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจด้วยว่ายิ่งค่า SWR ของคลื่นสูงเท่าใด เปอร์เซ็นต์ของการสูญเสียพลังงานในระหว่างการส่งสัญญาณก็จะยิ่งมากขึ้น แต่ในทางปฏิบัติ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุ VSWR = 1 หากอัตราส่วนคลื่นนิ่งมากกว่าสาม การทำงานในสภาวะดังกล่าวอาจทำให้ระยะส่งสัญญาณเสียหายได้ ดังนั้นเครื่องส่งรับวิทยุที่ไม่ได้กำหนดค่าจึงสามารถพังได้ง่าย

วิธีตั้งค่าวิทยุติดรถยนต์

ก่อนเป็น จูนวิทยุรถยนต์มีขั้นตอนบังคับบางอย่างที่ต้องดำเนินการ พวกเขาจะไม่เพียงเพิ่มประสิทธิภาพของการปรับจูนในภายหลัง แต่ยังลดโอกาสเกิดความเสียหายต่อตัวรับส่งสัญญาณในอนาคต โดยปกติแล้ว วิทยุติดรถยนต์จะเป็นอุปกรณ์ติดตั้งอยู่กับที่ ซึ่งติดตั้งอยู่ในห้องโดยสารของรถและมีเสาอากาศภายนอก เป็นเสาอากาศของวิทยุติดรถยนต์ที่มีบทบาทสำคัญในคุณภาพสัญญาณในหลาย ๆ ด้าน ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้กฎพื้นฐานเมื่อติดตั้งเสาอากาศรถยนต์

กฎการติดตั้งเสาอากาศรถยนต์

1. การติดตั้งเสาอากาศบนองค์ประกอบรองรับไม่เป็นที่ยอมรับ พยายามติดเสาอากาศรถยนต์เข้ากับตัวโมโนค็อกเสมอ ดังนั้น เราจะป้องกันตนเองจากการสูญเสียประสิทธิภาพในการส่งสัญญาณวิทยุที่อาจเกิดขึ้นได้
2. สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งเสาอากาศไว้ที่ส่วนบนสุดของตัวรถ ซึ่งมักจะเป็นหลังคา ยิ่งติดตั้งเสาอากาศสูง สัญญาณยิ่งแรง
3. ควรติดตั้งเสาอากาศให้ห่างจากพื้นผิวโลหะที่ขนานกับนกอีมูอย่างน้อย 0.5 เมตร ซึ่งจะป้องกันการสะท้อนและการดูดซับสัญญาณที่อาจเกิดขึ้นได้
4. ตำแหน่งของเสาอากาศแม่เหล็กบนหลังคารถมีผลเพียงเล็กน้อยต่ออัตราส่วนคลื่นนิ่ง ดังนั้นควรพยายามยึดแม่เหล็กให้อยู่ในตำแหน่งเดิมเสมอหลังจากถอดออก

หลังจาก การติดตั้งที่ถูกต้องเสาอากาศต้องการมัน ปรับแต่ง... หลังจากปรับเสาอากาศแล้วเท่านั้น คุณสามารถใช้เครื่องส่งรับวิทยุอย่างเต็มกำลังได้อย่างปลอดภัย

จูนเสาอากาศรถยนต์

ตัวเลือกการปรับจูนเสาอากาศที่ดีที่สุดคือการปรับจูนด้วยเครื่องวิเคราะห์เสาอากาศแบบมืออาชีพ แต่เนื่องจากราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างสูง ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงพบทางเลือกอื่นในเครื่องวัด SWR ด้วยอุปกรณ์นี้ คุณสามารถ ปรับเสาอากาศของเครื่องส่งรับวิทยุเป็นการประมาณครั้งแรก นี่คือลักษณะของเครื่องวัด SWR ที่ง่ายที่สุด SWR-430

ดังนั้น การปรับเสาอากาศควรทำบนพื้นผิวที่เรียบและสะอาดปราศจากการรบกวนใดๆ: โลหะ ไม้ หรือวัตถุคอนกรีต สิ่งสำคัญคือเมื่อปรับเสาอากาศจะไม่มีเสาอากาศ 27 MHz อื่นในบริเวณใกล้เคียง เมื่อมีเครื่องวัด SWR คุณสามารถเริ่มปรับเสาอากาศได้ ขั้นตอนแรกคือการเชื่อมต่อมิเตอร์ SWR ระหว่างสถานีกับเสาอากาศด้วยวิธีพิเศษ (ดังแสดงในรูปด้านล่าง)

1. สิ่งสำคัญคือต้องทำการวัดในช่องและกริดต่างๆ เพื่อดูภาพรวม
2. เราสอบเทียบมิเตอร์ SWR ในการดำเนินการนี้ ให้ตั้งสวิตช์สลับบนแผงด้านหน้าไปที่ตำแหน่ง FWD เราตั้งช่องสัญญาณมอดูเลตเวลา 20:00 น. ทางวิทยุ หลังจากนั้นเรากดปุ่มเพื่อเริ่มการสนทนาค้างไว้ในขณะที่จำเป็นต้องหมุนปุ่ม CAL ตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้ลูกศรของอุปกรณ์อยู่ในตำแหน่ง SET ขวาสุด
3. ขณะกดปุ่มบนเส้นสัมผัสค้างไว้ ให้สลับสวิตช์สลับที่แผงด้านหน้าของเครื่องวัด SWR ไปที่ตำแหน่ง REF เราอ่านค่าของอุปกรณ์
4. เราพบ SWR ขั้นต่ำและปรับเสาอากาศให้เป็นความถี่ที่ต้องการ หากค่าต่ำสุดต่ำกว่าความถี่ที่ต้องการ เสาอากาศจะสั้นลง ในทางกลับกัน ถ้าค่าต่ำสุดสูงกว่าความถี่ที่ต้องการ เสาอากาศก็จะยาวขึ้น
5. การปรับแต่งทั้งหมดจะดำเนินการก่อนที่จะปรับเสาอากาศใหม่
6. ทำการวัดซ้ำจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ (VSWR ไม่เกิน 1.5)

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การบรรลุ VSWR = 1 นั้นเป็นปัญหาอย่างมาก เนื่องจากลักษณะเฉพาะของคู่สายอากาศและตัวเสาอากาศโดยเฉพาะ แต่แม้ว่า VSWR = 2 ในช่วงความถี่วิทยุจะสูญเสียประสิทธิภาพไม่เกิน 10% นั่นคือสำหรับการสื่อสารที่สะดวกสบายและการส่งข้อความโดยไม่มีการรบกวน SWR = 1.5 ก็เพียงพอแล้ว

ความซับซ้อนของการปรับเสาอากาศ
Oleg Dudykin

บทความนี้เขียนขึ้นสำหรับผู้เริ่มต้นผู้ที่กำลังจะปรับเสาอากาศเป็นครั้งแรกเพื่อทำงานในช่อง (ความถี่) ที่พวกเขาต้องการ
บทความนี้อธิบายถึงประเด็นหลักของการปรับเสาอากาศวงเดียวอย่างง่าย - เสาอากาศรถยนต์ แม่เหล็ก หรือฐาน
สิ่งที่คุณต้องการในการปรับเสาอากาศ
ประการแรกอุปกรณ์ที่แสดงอัตราส่วนของคลื่นไปข้างหน้า (มาจากสถานีวิทยุไปยังเสาอากาศ) และคลื่นย้อนกลับ (สะท้อนจากเสาอากาศ) ในสายเคเบิล
อุปกรณ์ดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าอิมพีแดนซ์ลักษณะเอาต์พุตของสถานีวิทยุนั้นแตกต่างจากความต้านทานของสายเคเบิลและอิมพีแดนซ์อินพุตของเสาอากาศเท่าใด
อุปกรณ์นี้เรียกว่า "SWR meter" หรือ "SWR-meter"
สามารถซื้อหรือขอชั่วคราวจากคนที่คุณรู้จักว่าใครมี
เครื่องวัด SWR จะไม่ทำงานหากไม่มีสถานีวิทยุ ดังนั้น เราจะใช้สถานีวิทยุเดียวกันกับที่เรากำลังตั้งค่าเสาอากาศ
ในการวัดสายอากาศและกำหนดว่าต้องย่อหรือยาวกี่เซนติเมตร เราต้องใช้สายวัดหรือไม้บรรทัด
โดยหลักการแล้ว คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เทปวัดหรือไม้บรรทัด ทำการปรับทีละขั้นตอน ย่อหรือขยายเว็บเสาอากาศ

ข้อควรพิจารณาพื้นฐานในการปรับเสาอากาศ
ต้องปรับเสาอากาศในสถานที่ที่จะติดตั้ง โปรดทราบว่าวัตถุนำไฟฟ้าที่อยู่ใกล้เคียงจะส่งผลต่อการปรับจูนและการทำงานของเสาอากาศ สำหรับเสาอากาศรถยนต์ สิ่งของดังกล่าวอาจเป็นส่วนประกอบของลำตัวหรือลำตัวก็ได้ เสาอากาศแบบตายตัวอาจได้รับผลกระทบจากสายไฟ สายไฟ และหลังคาโลหะ
เสาอากาศแบบฐาน (แบบอยู่กับที่) จะต้องมีเสาเพื่อให้สามารถถอดและติดตั้ง ยกขึ้นและลงได้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการปรับแต่งและบำรุงรักษาเสาอากาศ
หากเป็นเสาอากาศรถยนต์ควรจอดรถในลักษณะที่สถานการณ์ที่จะขับรถอยู่ใกล้ ๆ ขณะทำการวัดระหว่างการปรับ รถจะต้องปิดประตูและท้ายรถ คุณไม่ควรยืนข้างรถด้วยตัวเองร่างกายมนุษย์ดูดซับคลื่นวิทยุและทำให้เกิดการสูญเสียส่งผลต่อการทำงานของเสาอากาศ
ไม่ควรมีวัตถุนำไฟฟ้าเคลื่อนที่ในระยะ 2-3 ความยาวคลื่นจากเสาอากาศ
การเชื่อมต่ออุปกรณ์ทั้งหมดต้องปลอดภัย
คุณไม่ควรเก็บทุกอย่างไว้ใน "น้ำหนัก" โดยการกดสายเคเบิลที่ถอดแทบไม่ออกเข้ากับหน้าสัมผัส ซึ่งกำลังจะหลุดออกจากขั้วต่อ
จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้เพื่อไม่ให้การอ่านค่าของอุปกรณ์เปลี่ยนแปลงตามต้องการ อย่า "ลอย"

วิธีใช้เครื่องวัด SWR
เราเชื่อมต่อสายเคเบิลเข้ากับเสาอากาศ ปลายอีกด้านหนึ่งของสายเคเบิลเข้ากับมิเตอร์ SWR กับขั้วต่อ "ANT" เชื่อมต่อมิเตอร์ SWR "TRANS" กับขั้วต่อเสาอากาศของสถานีวิทยุ
เราเปิดสถานีวิทยุและตั้งความถี่ที่เราจะวัด SWR
หากมีสวิตช์ SWR / PWR ให้เลื่อนไปที่ตำแหน่ง SWR
เปิดมิเตอร์ SWR "FWD / REF" ไปที่ตำแหน่ง FWD
เรากดโอนไปยังสถานีวิทยุและตั้งลูกศรที่ส่วนท้ายของมาตราส่วนโดยที่ตัวควบคุมยื่นออกมาจากมิเตอร์ SWR ขั้นตอนนี้เรียกว่าการสอบเทียบ
มาปล่อยโอนกัน
จากนั้นตั้งสวิตช์ "FWD / REF" ไปที่ตำแหน่ง REF
กดที่เกียร์และอ่านค่า SWR บนไฟแสดงสถานะ ยิ่งลูกศรเบี่ยงเบนน้อยลง SWR ยิ่งต่ำลงเท่าใดก็ยิ่งดีสำหรับการทำงานของเสาอากาศ ตามหลักการแล้ว VSWR เป็นหนึ่งเดียว ค่า VSWR ที่ไม่แนะนำให้ใช้งานสถานีวิทยุ-2 หากการอ่านค่าของอุปกรณ์มากกว่า 3 แสดงว่าเครื่องส่งสัญญาณของสถานีวิทยุอาจล้มเหลว
การปรับเสาอากาศ - ทีละขั้นตอน
เราเชื่อมต่อทุกอย่างเพื่อวัด SWR ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นเสาอากาศในตำแหน่งการทำงาน
- เราตั้งสถานีวิทยุความถี่สูงสุดที่สถานีวิทยุหรือหมายเลขช่องที่สอดคล้องกับความถี่ดังกล่าวสามารถทำได้
ตัวอย่างเช่น ช่อง 40 ของตาราง G (ดูคำแนะนำสำหรับสถานีวิทยุให้แม่นยำยิ่งขึ้น)
- เราวัด SWR โดยเลื่อนความถี่ลงหลังจากประมาณ 200 kHz (20 ช่องสัญญาณ) จำไว้ว่า SWR ต่ำสุดคือความถี่ใด (ช่องสัญญาณ ตาราง)
ขณะนี้มีหลายตัวเลือก:

SWR มีขนาดใหญ่ทุกที่ อุปกรณ์ "ปรับขนาด".
คุณใช้มิเตอร์ SWR ไม่ถูกต้อง หรือสายเคเบิลหรือเสาอากาศขาด

SWR ลดลงอย่างราบรื่นเมื่อความถี่ลดลง แต่เราไม่ถึงค่าต่ำสุด
เสาอากาศของคุณยาวเกินไป มันจะต้องสั้นลง ในการย่อให้สั้นลงเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ: "วัดเจ็ดครั้งตัดครั้งเดียว" ในกรณีส่วนใหญ่เป็นไปไม่ได้ที่จะติดด้านหลังที่สั้นลง ดังนั้นเราจึงย่อให้สั้นลงเล็กน้อยสำหรับเสาอากาศ C-Bi ในช่วง 27 MHz เล็กน้อยประมาณ 1 เซนติเมตรสำหรับเสาอากาศ LPD หรือ PMR ใน 433-446 MHz ช่วงเล็กน้อยคือ 2 มิลลิเมตร

VSWR เพิ่มขึ้นตามความถี่ที่ลดลง
เสาอากาศของคุณสั้นเกินไป เสาอากาศต้องยาวขึ้น เท่าไหร่ดีกว่าร้อยละ 20 แล้วย่อให้สั้นลง

SWR ลดลงพร้อมกับความถี่ที่ลดลง ที่ความถี่หนึ่งก็มีค่าน้อยที่สุด จากนั้นเมื่อความถี่ลดลงอีก ความถี่ก็เริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
นี่เป็นกรณีที่พบบ่อยที่สุด
หมายถึงพฤติกรรมดังกล่าวว่าทุกอย่างเรียบร้อยเสาอากาศทำงานในช่วงที่ต้องการจะยังคงอยู่เพียงเพื่อปรับให้เป็นความถี่ที่ต้องการ (ช่อง)
หากคุณมีกรณีนี้ ขอแนะนำให้ค้นหาว่า SWR ต่ำสุดอยู่ที่ช่องใด
หากความถี่ที่ SWR ต่ำสุดต่ำกว่าที่คุณต้องการ เสาอากาศจะต้องสั้นลงเล็กน้อย โดยแท้จริง 5 มิลลิเมตร หากเรากำลังพูดถึงช่วง 27 MHz หลังจากการย่อแต่ละครั้ง ให้ดูว่า SWR อยู่ที่ใดเป็นอย่างน้อยในตอนนี้ และย่อให้สั้นที่สุด SWR จะไม่อยู่ที่ความถี่ที่คุณต้องการ
หากความถี่ที่ SWR ต่ำสุดสูงกว่าที่คุณต้องการ เสาอากาศจะต้องยาวขึ้น

จะทำอย่างไรถ้า SWR ต่ำสุดอยู่ที่ความถี่ที่ต้องการ แต่ค่าต่ำสุดนี้ยังสูงอยู่
นี่แสดงให้เห็นว่าเสาอากาศไม่ทำงานตรงตามที่ผู้ผลิตต้องการ
หากนี่คือเสาอากาศอินไลน์ของรถยนต์ บางทีมันอาจจะ "ไม่มีมวล" นั่นคือการสัมผัสกับมวลนั้นไม่ดี
หากเป็นเสาอากาศรถยนต์บนแม่เหล็ก ก็อาจ "ไม่มีมวล" เช่น ชั้นสีหนาเกินไป
หรือเสาอากาศในรถยนต์ของคุณอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ควรติดตั้ง - ถัดจากส่วนประกอบของแร็คหลังคาโลหะ ถัดจากไฟเพิ่มเติมที่คุณแขวนไว้ที่ท้ายรถ คุณมักจะทำให้แม่เหล็กติดที่กระโปรงหน้ารถหรือท้ายรถ กันชนหรือขอบล้อ
บางทีคุณอาจซ่อมเสาอากาศแบบร่องบนรางอลูมิเนียมของลำตัวที่คุณมีอยู่บนหลังคา แต่ลำตัวกลายเป็นไม่ใช่อลูมิเนียม แต่เป็นพลาสติกหรือไม่มีการสัมผัสกับมวลของรถที่เชื่อถือได้หรือ ไม่ยาวและกว้างพอที่จะทำหน้าที่เป็นมวลสำหรับเสาอากาศ
หากเสาอากาศเป็นแม่เหล็ก ให้ลองมองหาตำแหน่งอื่นโดยเลื่อนจากมุมอื่นจากมุมหลังคา ลงมาตรงกลางหลังคา จากมุมอื่น
หากเสาอากาศเป็นแบบร่อง ให้ตรวจดูว่าคุณได้ทำความสะอาดบริเวณที่ติดพื้นผิวสัมผัสของเสาอากาศแล้วหรือไม่
หากคุณซ่อมเสาอากาศอินไลน์ไว้ที่ลำตัวหรือที่ยึดบนท่อระบายน้ำ พยายามปรับปรุงการสัมผัสกับพื้น
หากคุณไม่มีรถยนต์ แต่เป็นเสาอากาศรุ่นพื้นฐาน คำแนะนำก็เหมือนกัน การไม่มี "มวล" ที่เชื่อถือได้ หรือ "มวล" หรือการถ่วงน้ำหนักที่ไม่เพียงพอรวมอยู่ในชุดเสาอากาศและการแสดงบทบาทของ "มวล" เดียวกัน มักจะไม่อนุญาตให้บรรลุ SWR ที่ยอมรับได้
เป็นไปได้มากที่เสาอากาศฐานของคุณจะถูกรบกวนโดยสายสัญญาณที่อยู่ใกล้เคียงของผู้ให้บริการของคุณหรือเสาของเสาอากาศโทรทัศน์แบบรวม

สิ่งสำคัญคือต้องอดทนรอในการปรับเสาอากาศของคุณ อย่าสิ้นหวังหากมีบางอย่างไม่ได้ผลและการอ่าน SWR นั้นแตกต่างจากค่าที่ต้องการมาก หากอัตราส่วนคลื่นนิ่งของเสาอากาศของคุณไม่เกิน 1.5 ให้พิจารณาว่าคุณเข้าใจการตั้งค่านี้แล้ว